Kada će vozovi juriti do Vršca?

Prošlo je desetak godina od najava brze pruge između Beograda i Budimpešte, a vozovi još ne idu kompletnom trasom. Pride je ceo poduhvat obeležen tragedijom na Železničkoj stanici u Novom Sadu čija nadstrešnice, u celom poduhvati, nije rekonstruisana pa je odnela 16 života.

Kada se to zna, teško je reći kada bi vozovi brzinom od 160 kilometara na sat mogli da idu između Beograda i Vršca i, dalje, prema Rumuniji, ali prvi korak je načinjen.

Kako javlja eKapija, Agencija za prostorno planiranje i urbanizam usvojila je odluku o izradi Strateške procene uticaja Prostornog plana područja posebne namene (PPPPN) na životnu sredinu železničkog koridora od beogradskog Prokopa, preko Pančevačkog mosta, Pančeva, Vršca do granice.

Nosilac izrade Strateške procene je Agencija za prostorno planiranje i urbanizam, a rok za izradu je 12 meseci od dana stupanja na snagu Odluke o izradi Prostornog plana.

Gradi se i nova stanica

Do sada se stvar otezala. Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture je u martu prošle godine, kako podseća eKapija, objavilo javni poziv za pružanje konsultantskih usluga na projektu rekonstrukcije te pruge. Inače, isti javni poziv objavljen je pre tri godine.

Planirano je, kako je ranije istaknuto, da projekat bude finansiran iz kredita od 102 miliona evra koji je Srbija dobila od Međunarodne banke za obnovu i razvoj i Francuske agencije za razvoj.

Rekonstrukcija će, dodaje se, podići brzinu vozova na 160 kilometara na sat.

Kako je ranije najavljeno, gradiće se nova stanica Pančevo Banat, pa modernizovana linija treba da bude dvokolosečna od stanice Pančevo Glavna do nove stanice Pančevo Banat, a jednokolosečna linija od te stanice do državne granice sa Rumunijom.

Izvor: eKapija