Auto kompanija Stelantis suočena je sa ozbiljnim problemima u SAD zbog prevelikih cena koje su stvorile prekomerne zalihe automobila
Izvršni direktor evropskog proizvođača automobila Stelantis Karlos Tavares upozorio je na Sajmu automobila u Parizu na opasnost stalnog napredovanja konkurencije iz Kine i istakao da zatvaranje granica za kineske proizvođače neće rešiti taj problem, prenosi Rojters.
Tavares, koji je prošle nedelje zbog lošeg poslovanja smenio glavnog finansijskog direktora kompanije i glavne operativne direktore za Severnu Ameriku i Evropu, rekao je da je on odgovoran za loše stvari u kompaniji, ali i za dobre.
„Da ne želim tu odgovornost, trebalo bi da radim nešto drugo“, rekao je Tavares i ponovio da planira da se povuče kada mu istekne ugovor 2026. godine. Upravni odbor je prošlog meseca potvrdio da je u potrazi za njegovim naslednikom.
Stelantis je nastao spajanjem francuskih kompanija Pežo i Sitroen sa Fijat krajsler automobili 2021. Godine. Ove godine je konzorcijum imao problema i u Evropi i u SAD. Imaju minus od 40 odsto, berzanska vrednost im je pala na 35 milijardi evra što je za trećinu manje od, recimo, Folksvagena, piše nemački portal RND.
Kako će Kina zaobići sankcije
Karlos Tavares je takođe izjavio da bi držanje koraka sa kineskim rivalima i održavanje profitabilnosti moglo da znači i zatvaranje fabrika ili prodaju brendova, dodajući da će se tek odlučiti koji brendovi imaju budućnost.
On spada u „darviniste“ u autoindustriji, smatra da su došla takva vremena da će samo najjači opstati.
Zatvaranje granica za kineske proizvode je zamka, pošto će firme iz Kine zaobići ova ograničenja ulaganjima u fabrike u Evropi, smatra Tavares.
„Ako Kinezi zauzmu 10 odsto tržišnog udela u Evropi na kraju svoje ofanzive, to znači da će imati 1,5 miliona automobila. To je sedam montažnih pogona. Evropski proizvođači će tada morati ili da ih zatvore ili da ih prebace na Kineze“, dodaje izvršni direktor Stelantisa.
Takođe je rekao da bi problemi Stelantisa u SAD-u trebalo da budu rešeni do kraja godine.
„U suštini se radi o problemu prekomernih zaliha. Sigurno mogu reći da će problem biti rešen pre Božića 2024. godine“, rekao je Tavares.
Veliki problemi u SAD
Podaci analitičara i intervjui sa predstavnicima industrije ukazuju na ozbiljne operativne greške Stelantisa u SAD, koje su dovele do povećanja cena iznad kupovne moći građana, kao i da je kompanija sporo reagovala sa popustima, zbog čega su desetine hiljada automobila ostale na zalihama kod dilera.
„Predugo su pokušavali da budu čvrsti po pitanju cena,“ rekla je analitičarka iz Cox Automotive-a Erin Kiting čiji podaci pokazuju probleme sa zalihama u Stelantisu.
„Kada je američko tržište vaš glavni izvor prihoda, deluje neodgovorno da se zanemari“, ukazala je ona.
Dileri se žale da je Stelantis, osim previsokih cena, ukinuo osnovne modele i nedovoljno ulagao u popularne automobile, dok su rivali, uključujući Ford i General Motors, obnavljali svoje modele. Ford je posebno oduzeo deo tržišta Jeep-u sa svojim Bronco SUV-om.
Potreban novi direktor, sindikalci prete štrajkom
U pismu Tavaresu od 10. septembra, predsednik Nacionalnog saveta dilera Stelantisa Kevin Fariš požalio se da je potraga za kratkoročnim profitom dovela do „brze degradacije“ brendova Jeep, Dodge, Ram i Chrysler, dodajući: „Vi ste stvorili ovaj problem“.
Dejvid Keleher, predsednik David Auto Group-a, rekao je da je, kada je Stelantis formiran 2021. godine, prodavao u proseku 165 novih automobila mesečno. Ove godine, taj broj je pao na 89.
„Treba nam izvršni direktor koji razume severnoameričko tržište“, rekao je Keleher.
Tavares se suočava sa teškim odlukama i potencijalnom borbom sa sindikatom United Auto Workers (UAW) kako bi rešio probleme Stelantisa. UAW je zapretio štrajkom zbog odloženih investicija, što je izazvalo tužbe od strane Stelantisa koji je optužio sindikat za kršenje ugovora.
Stručnjaci kažu da Stelantis dugoročno mora da odluči da li mu trebaju četiri odvojena brenda u SAD.
Australijski „Kvantas” predstavio je avion koji će moći da leti 22 sata neprekidno. Novi „Erbas A350-1000ULR” deo je ambicioznog projekta „Izlazak sunca”, koji bi od 2027. trebalo da spoji Sidnej i London bez zaustavljanja
U izveštaju IMF-ovog „Svetskog ekonomskog pregleda“ Srbija se nalazi na 26. mestu od 41 evropske zemlje po projekcijama BDP-a za 2026. Rast Srbije će ove godine najviše i usporiti, objavljeno je u redovnom jesenjem izveštaju
Kompanija Gunvor sa sedištem u Švajcarskoj saopštila je da povlači svoju ponudu za kupovinu međunarodne imovine ruskog Lukoila, nakon što ju je Bela kuća nazvala „marionetom Kremlja“
Energetski stručnjak Miloš Zdravković kaže da neće biti nestašice goriva, ali de će budžet Srbije zbog sankcija NIS-u pretrpeti enormnu štetu. S druge strane njegov kolega Željko Marković upozorava da su poremećaji na tržištu naftnih derivata neminovni
Državno preduze „Tigar AD“ iz Pirota priključilo se neslavnoj grupi fabrika koji su na jugu Srbije počeli da optuštaju radnike
Aleksandar Vučić sprovodi neobjavljeni državni udar. Džaba kreči. Nema on odbranu od zahteva za pravdom. Jer kako da pogleda u oči majci koja štrajkuje glađu, umiri narod na ulicama i utiša đačiće koji na ekskurziji viču – „Pumpaj!“
Aleksandar Vučić misli da u utorak putuje za Brisel u svojstvu predsednika Republike Srbije, ali zapravo odlazi kao predsednik Ćacilenda. Na to je sam sebe sveo, samo što toga još uvek nije svestan
U Novom Sadu je održana ogromna komemoracija za žrtve nadstrešnice, dirljiva i neophodna. Fiksacija na tačan broj ljudi tu je potpuno promašena jer ovo više nije ta igra
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
