img
Loader
Beograd, 15°C
Vreme Logo
  • Prijavite se
  • Pretplata
0
  • Najnovije
  • Politika
  • Ekonomija
  • Društvo
  • Svet
  • Kultura
  • Mozaik
  • Komentar
  • Štampano izdanje
  • Arhiva
  • Njuzleter
  • Podkast
  • Najnovije
  • Politika
  • Ekonomija
  • Društvo
  • Svet
  • Kultura
  • Mozaik
  • Komentar
  • Štampano izdanje
  • Arhiva
  • Njuzletter
  • Podkast

Latest Edition

Dodaj u korpu

Auto-industrija

Vlasnik kragujevačke fabrike automobila u problemu: Minus od 40 odsto, razmatra se zatvaranje pogona

15. oktobar 2024, 15:41 I.M.
Foto: Fabio Ferrari/LaPresse via AP, File
Izvršni direktor Stelantisa Karlos Tevares
Copied

Auto kompanija Stelantis suočena je sa ozbiljnim problemima u SAD zbog prevelikih cena koje su stvorile prekomerne zalihe automobila

Izvršni direktor evropskog proizvođača automobila Stelantis Karlos Tavares upozorio je na Sajmu automobila u Parizu na opasnost stalnog napredovanja konkurencije iz Kine i istakao da zatvaranje granica za kineske proizvođače neće rešiti taj problem, prenosi Rojters.

Tavares, koji je prošle nedelje zbog lošeg poslovanja smenio glavnog finansijskog direktora kompanije i glavne operativne direktore za Severnu Ameriku i Evropu, rekao je da je on odgovoran za loše stvari u kompaniji, ali i za dobre.

„Da ne želim tu odgovornost, trebalo bi da radim nešto drugo“, rekao je Tavares i ponovio da planira da se povuče kada mu istekne ugovor 2026. godine. Upravni odbor je prošlog meseca potvrdio da je u potrazi za njegovim naslednikom.

Stelantis je nastao spajanjem francuskih kompanija Pežo i Sitroen sa Fijat krajsler automobili 2021. Godine. Ove godine je konzorcijum imao problema i u Evropi i u SAD. Imaju minus od 40 odsto, berzanska vrednost im je pala na 35 milijardi evra što je za trećinu manje od, recimo, Folksvagena, piše nemački portal RND.

Kako će Kina zaobići sankcije

Karlos Tavares je takođe izjavio da bi držanje koraka sa kineskim rivalima i održavanje profitabilnosti moglo da znači i zatvaranje fabrika ili prodaju brendova, dodajući da će se tek odlučiti koji brendovi imaju budućnost.

On spada u „darviniste“ u autoindustriji, smatra da su došla takva vremena da će samo najjači opstati.

Zatvaranje granica za kineske proizvode je zamka, pošto će firme iz Kine zaobići ova ograničenja ulaganjima u fabrike u Evropi, smatra Tavares.

„Ako Kinezi zauzmu 10 odsto tržišnog udela u Evropi na kraju svoje ofanzive, to znači da će imati 1,5 miliona automobila. To je sedam montažnih pogona. Evropski proizvođači će tada morati ili da ih zatvore ili da ih prebace na Kineze“, dodaje izvršni direktor Stelantisa.

Takođe je rekao da bi problemi Stelantisa u SAD-u trebalo da budu rešeni do kraja godine.

„U suštini se radi o problemu prekomernih zaliha. Sigurno mogu reći da će problem biti rešen pre Božića 2024. godine“, rekao je Tavares.

Foto: AP Photo/Carlos Osorio
Zgrada kompanije Stelantis u Mičigenu, SAD

Veliki problemi u SAD

Podaci analitičara i intervjui sa predstavnicima industrije ukazuju na ozbiljne operativne greške Stelantisa u SAD, koje su dovele do povećanja cena iznad kupovne moći građana, kao i da je kompanija sporo reagovala sa popustima, zbog čega su desetine hiljada automobila ostale na zalihama kod dilera.

„Predugo su pokušavali da budu čvrsti po pitanju cena,“ rekla je analitičarka iz Cox Automotive-a Erin Kiting čiji podaci pokazuju probleme sa zalihama u Stelantisu.

„Kada je američko tržište vaš glavni izvor prihoda, deluje neodgovorno da se zanemari“, ukazala je ona.

Dileri se žale da je Stelantis, osim previsokih cena, ukinuo osnovne modele i nedovoljno ulagao u popularne automobile, dok su rivali, uključujući Ford i General Motors, obnavljali svoje modele. Ford je posebno oduzeo deo tržišta Jeep-u sa svojim Bronco SUV-om.

Potreban novi direktor, sindikalci prete štrajkom

U pismu Tavaresu od 10. septembra, predsednik Nacionalnog saveta dilera Stelantisa Kevin Fariš požalio se da je potraga za kratkoročnim profitom dovela do „brze degradacije“ brendova Jeep, Dodge, Ram i Chrysler, dodajući: „Vi ste stvorili ovaj problem“.

Dejvid Keleher, predsednik David Auto Group-a, rekao je da je, kada je Stelantis formiran 2021. godine, prodavao u proseku 165 novih automobila mesečno. Ove godine, taj broj je pao na 89.

„Treba nam izvršni direktor koji razume severnoameričko tržište“, rekao je Keleher.

Tavares se suočava sa teškim odlukama i potencijalnom borbom sa sindikatom United Auto Workers (UAW) kako bi rešio probleme Stelantisa. UAW je zapretio štrajkom zbog odloženih investicija, što je izazvalo tužbe od strane Stelantisa koji je optužio sindikat za kršenje ugovora.

Stručnjaci kažu da Stelantis dugoročno mora da odluči da li mu trebaju četiri odvojena brenda u SAD.

Tagovi:

Autoindustrija Automobili Karlos Tavares Stelantis
Copied

Međuvreme

Šta se zbiva u zemlji i svetu, šta ima u novinama i kako provesti vreme?
Svake srede u podne Međuvreme stiže elektronskom poštom. To je sasvim solidan njuzleter i zato se prijavite!

Više iz rubrike Ekonomija

Porez na ugljenik

24.oktobar 2025. M. L. J.

Stiže porez na zagađivanje: Novac ide u budžetsku rupu bez dna

Srpske firme koje prave struju i druge velike zagađivače od 1. januara će plaćati državi dodatni porez. Ipak, nadležni još nisu doneli sve potrebne zakone kojim bi to omogućili, a ne predviđa se ni kontrola novca koji će država prikupiti

Trgovine

24.oktobar 2025. R. V.

„Ceecap capital“: Prodavnice zatvorene zbog optimizacije portfolija

Iz investicionog fonda „Ceecap capital“, koji drži lanac prodavnica „Gomeks“, kažu da su prodavnice u Novom Pazaru, na Zlatiboru i u Čačku zatvorene „isključivo zbog optimizacije portfolija, što je uobičajena poslovna praksa“

Čovek u fabrici sa kablom u ruci

Ekonomija

23.oktobar 2025. N. M.

Zašto su strane direktne investicije u dramatičnom padu

Strane direktne investicije u Srbiji manje su za čak 54 odsto u poređenju sa istim periodom prošle godine. Zašto je tako

Severna Mitrovica

Kosovo

23.oktobar 2025. Milica Srejić

Zabrana uvoza srpske robe na Kosovu: Za meso u centralnu Srbiju

Namirnice koje se u centralnoj Srbiji podrazumevaju, na severu Kosova nisu svakodnevica. Postoje zamene, ali nekada nedovoljno adekvatne. Zašto Srbi sa Kosova po meso idu u Novi Pazar i Kraljevo

Žena za pijačnom tezgom

Cene

23.oktobar 2025. K. S.

Zašto je voće i povrće skuplje na pijaci nego u prodavnici?

Cene poljoprivrednih proizvoda jeftinije su u prodavnicama nego na pijacama. Zašto je to tako

Komentar
Vučić ispred Skupštine

Komentar

Ogled o posuvraćenom jeziku

Pošto ne može da kaže „odanost je meni važnija od časti“, Aleksandar Vučić će reći da je častan čovek. Bezbroj je takvih primera. U filozofiji, to se zove performativna protivrečnost: izricanjem vrednosnog suda upada samome sebi u usta

Ivan Milenković
Doček studenata u Kosjeriću

Pregled nedelje

Nećete pobediti decu pobune

Umesto da se distancira od studenata iz Novog Pazara, narod je duboko postiđen beščašćem policije koju plaća, ogorčen nepravdom i sada samo gleda kako da im pomogne na maršu do Novog Sada

Filip Švarm
Vatrogasci gase požar u šatorima u Ćacilendu nakon pucnjave u kojoj je napadač V. A. ranio jednog čoveka

Komentar

Ko je nahuškao V. A. da puca u Ćacilendu?

Predsednik Srbije Aleksandar Vučić kaže da su za pucnjavu u Ćacilendu krivi „blokaderi“, opozicija, mediji. Ali, samo u žabokrečini koju je on stvorio društvene patologije mogu da postanu prvoklasna politika

Nemanja Rujević
Vidi sve
Vreme 1816-1817
Poslednje izdanje

Naš jubilej

35 godina Vremena Pretplati se
Od 1. novembra do 1. novembra

Kako su studenti vratili nadu Srbiji

Intervju: prof. Vladan Đokić, rektor Univerziteta u Beogradu

Ne smemo da izneverimo studente

35 godina Vremena – 1990

Anticivilizacija

Uz 35 godina “Vremena”: Svet, od 1990. do danas

Doba umiranja iluzija

Vidi sve

Arhiva

Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.

Vidi sve
Vreme 1816-1817 22.10 2025.
Vreme 1815 16.10 2025.
Vreme 1814 09.10 2025.
Vreme 1813 01.10 2025.
Vreme 1812 24.09 2025.
Vreme 1811 17.09 2025.
Vreme 1810 10.09 2025.
Vreme 1809 03.09 2025.
Vreme 1808 28.08 2025.
Vreme 1807 21.08 2025.
Vreme 1806 14.08 2025.
Vreme 1804-1805 31.07 2025.

Međuvreme

Šta se zbiva u zemlji i svetu, šta ima u novinama i kako provesti vreme?
Svake srede u podne Međuvreme stiže elektronskom poštom. To je sasvim solidan njuzleter i zato se prijavite!

Vreme Logo
  • Redakcija
  • Pretplata
  • Marketing
  • Uslovi korišćenja
  • Njuzleter
  • Projekti
Pratite nas:

© 2025 Vreme, Beograd. Developed by Cubes

Mastercard Maestro Visa Dina American Express Intesa WSPAY Visa Secure Mastercard Secure