U Torinu je juče zvanično predstavljen Fijatov automobil na električni i hibridni pogon "grande panda" koji će se proizvoditi u Stelantisovoj fabrici u Kragujevcu. U Srbiji bi trebalo da košta oko 18.000 evra
Promocija modela „grande panda“ upriličena je na proslavi 125 godišnjice od nastanka italijanskog proizvođača automobila Fijat.
„Grande panda“, tvrdi kompanija, označava povratak brenda Fijat na globalno tržište, a novi automobil je razvijen na temelju tri ključna stuba: italijanskog dizajna, globalne platforme i lokalne relevantnosti.
U saopštenju se navodi da su održivost, inkluzivnost, jednostavnost i lepota vrednosti koje su oživele ovaj projekat, dok je dizajn inspirisan kultnom pandom iz osamdesetih godina prošlog veka.
Cena novog modela na električni pogon biće manja 25.000 evra, a portal „Vrele gume“ piše da bi električna „grande panda“ na srpskom tržištu mogla da košta oko 18.000 evra jer je država najavila subvencije za domaći model u visini od 7000 evra.
Zvanični podaci su da se „grande panda“ izdvaja od ostalih automobila u B segmentu zahvaljujući jedinstvenoj kompaktnosti koju omogućava njegova mala veličina – 3,99 metara dužine, 1,57 metara visine i 1,76 metara širine, a da je istovremno zbog dobre organizacije zapremine dovoljno prostran. Prtljažnik ima zapreminu od 361 litar, a ukupni kapacitet skladišnih pregrada smeštenih ispred suvozača je 13 litara.
Najavljeno je da će se u Kragujevcu proizvoditi i elektromobil na bazi novog Citroena C3, a serijska proizvodnja očekuje se krajem ove godine.
Testiranje od aprila
RTS je u aprilu bio dobio nezvanične potvrde su u Kragujevcu u toku testiranja prvog električnog automobila koji je proizveden u Srbiji jer fabrika poseduje pistu za probu novih automobila. Glavna sigurnosna ispitivanja – takozvani „kreš“ testovi vrše se u inostranstvu.
Da se fabrika u Kragujevcu sprema za serijsku proizvodnju „pande“ moglo se naslutiti i po tome što su radnici koji su bili na obuci u inostranstvu počeli da se vraćaju u Srbiju u nekoliko faza i što su odmah bili uključeni u poslove u vezi sa proizvodnjom novog automobila.
Koliko ljudi u Srbiji zaista pripada srednjoj klasi, ko čini najbogatiji sloj, a ko živi na ivici siromaštva? Analiza profesora Vladimira Stojiljkovića za Demostat pokazuje da društvena piramida Srbije više liči na romb – sa uskim vrhom bogatih, širokim radnim slojem i velikim brojem građana koji se bore za ekonomsku sigurnost
Svi zahtevi Sindikata „Opstanak" Apoteke Beograd su prihvaćeni, a zaposleni će već u avgustu dobiti sredstva za rad, dok je za septembar najavljena isplata svih zaostalih zarada. To su saopštile predstavnice sindikata nakon sastanka sa predsednikom Srbije Aleksandrom Vučićem
Najveće državno energetsko preduzeće planira da izdvoji 14,4 miliona dinara za sistem koji će u realnom vremenu upozoravati na potencijalne reputacione krize. Povod za takvu odluku mnogi vide u aferama koje su prethodnih godina pratile EPS.
Porše nastavlja veliku reorganizaciju poslovanja. Zbog slabije prodaje u Kini, većih troškova izazvanih američkim carinama i sporijeg povrata ulaganja u električna vozila, kompanija planira novo smanjenje broja zaposlenih
„Za manje od dve godine Ominimo je dostigao gotovo milion korisnika i godišnji obim poslovanja veći od 350 miliona dolara, što ga čini najbrže rastućom tehnološkom kompanijom u oblasti osiguranja u svetu", piše Nova Ekonomija
Zašto Šapić legalizira batinaše u Beogradu? Zbog čega je šešeljizam ideologija vlasti? I šta Vučić poručuje narodu
Voženo lice Aleksandar Vučić će u predizbornoj kampanji voziti staru škodu. Dok traje odmazda prema svakome ko pisne, paradni deo kampanje biće otužniji nego ikad jer se Vučić obraća svom hardkor biračkom telu
Zašto ministarka Snežana Paunović još nije smenjena? Šta to govori o njoj, režimu i Srbiji
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
