U Torinu je juče zvanično predstavljen Fijatov automobil na električni i hibridni pogon "grande panda" koji će se proizvoditi u Stelantisovoj fabrici u Kragujevcu. U Srbiji bi trebalo da košta oko 18.000 evra
Promocija modela „grande panda“ upriličena je na proslavi 125 godišnjice od nastanka italijanskog proizvođača automobila Fijat.
„Grande panda“, tvrdi kompanija, označava povratak brenda Fijat na globalno tržište, a novi automobil je razvijen na temelju tri ključna stuba: italijanskog dizajna, globalne platforme i lokalne relevantnosti.
U saopštenju se navodi da su održivost, inkluzivnost, jednostavnost i lepota vrednosti koje su oživele ovaj projekat, dok je dizajn inspirisan kultnom pandom iz osamdesetih godina prošlog veka.
Cena novog modela na električni pogon biće manja 25.000 evra, a portal „Vrele gume“ piše da bi električna „grande panda“ na srpskom tržištu mogla da košta oko 18.000 evra jer je država najavila subvencije za domaći model u visini od 7000 evra.
Zvanični podaci su da se „grande panda“ izdvaja od ostalih automobila u B segmentu zahvaljujući jedinstvenoj kompaktnosti koju omogućava njegova mala veličina – 3,99 metara dužine, 1,57 metara visine i 1,76 metara širine, a da je istovremno zbog dobre organizacije zapremine dovoljno prostran. Prtljažnik ima zapreminu od 361 litar, a ukupni kapacitet skladišnih pregrada smeštenih ispred suvozača je 13 litara.
Najavljeno je da će se u Kragujevcu proizvoditi i elektromobil na bazi novog Citroena C3, a serijska proizvodnja očekuje se krajem ove godine.
Testiranje od aprila
RTS je u aprilu bio dobio nezvanične potvrde su u Kragujevcu u toku testiranja prvog električnog automobila koji je proizveden u Srbiji jer fabrika poseduje pistu za probu novih automobila. Glavna sigurnosna ispitivanja – takozvani „kreš“ testovi vrše se u inostranstvu.
Da se fabrika u Kragujevcu sprema za serijsku proizvodnju „pande“ moglo se naslutiti i po tome što su radnici koji su bili na obuci u inostranstvu počeli da se vraćaju u Srbiju u nekoliko faza i što su odmah bili uključeni u poslove u vezi sa proizvodnjom novog automobila.
Iako je automobilska industrija godinama bila pokretač razvoja na Zapadnom Balkanu, dosadašnji model zasnovan na jeftinoj radnoj snazi i stranim subvencijama nailazi na probleme
Američka ambasada u Beogradu raspisala je javni poziv za izgradnju Đerdapa 3, jednog od najvećih energetskih projekata u jugoistočnoj Evropi. Šta to znači i koje su eventualne posledice
Mađarski MOL dobio je odobrenje OFAK-a za nastavan pregovora o kupovini ruskog većinskog udela u NIS-u
Beograd već ima 130 prijavljenih učesnika za Ekspo 2027, a Astana u Kazahstanu ih je imala 117, rekao je Igor Kovačević u Vašingtonu gde je istaknuto da je Ekspo prilika za proširenje saradnje između SAD i Srbije
Vlada Srbije donela je novu odluku po kojoj smanjeni iznosi akciza na naftne derivate važe do 14. juna
Zašto su građani Srbije crveni od srama poslije naprednjačke operacije u Tivtu? Zbog čega Vučić redovno bruka zemlju i građane koje predstavlja? Upita li se kako ga na Samitu u Tivtu vide drugi državnici i što mu govore iza leđa
Čarter Er Srbije od Beograda do Tivta pun naprednjačkih lojalista sa kriminalnim dosijeima i najava pripreme ubistva Aleksandra Vučića u Crnoj Gori za vreme samita EU - Zapadni Balkan: šta je šahista sa Andrićevog venca ovim atakom na zdrav razum hteo da postigne
Kako se autolimar iz Nove Pazove našao u slučaju Milić, jednoj od najvećih afera u novijoj istoriji? Šta je za običnog naprednjaka deset hiljada evra, a šta za glavešine SNS-a? Ko su kederi i štuke u tom lancu ishrane
Si, Tramp, Putin i Dan srpske diplomatije
Nepodnošljiva lakoća šibicarenja Pretplati seArhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
