Krajem 2024. godine predsednik Srbije Aleksandar Vučić je najavio da će serijska proizvodnja električne verzije Grande Pande početi u trećoj sedmici januara 2025. godine. To se nije dogodilo
Proteklo je tri godine od potpisivanja ugovora između Vlade Srbije i kompanije Stellantis o pokretanju proizvodnje električnih automobila u fabrici u Kragujevcu, ali serijska proizvodnja i dalje nije započela.
Prvi probni primerci modela Sitroen eC3 izrađeni su krajem 2024. godine, ali tačan datum početka masovne proizvodnje i dalje nije poznat, piše Glas šumadije.
Na 56. Međunarodnom salonu automobila u Beogradu domaćoj javnosti predstavljen je model Fiat Grande Panda u električnoj verziji, koji je trebalo da bude ključni deo manifestacije.
Međutim, veću pažnju medija privukla je informacija da je u Kragujevcu već započeta probna proizvodnja Sitroena eC3. Prema dostupnim podacima, prvi primerci ovog modela proizvedeni su u poslednjem kvartalu 2024. godine, ali je serijska proizvodnja još uvek u fazi pripreme.
Zoran Burić, direktor marketinga firme Avtonova kab, uvoznika Sitroenovih vozila u Srbiji, izjavio je da će se eC3 proizvoditi u Kragujevcu, ali da tačan datum početka serijske proizvodnje još uvek nije poznat.
Vučićeve bajke
Slična obećanja su ranije davali i predstavnici vlasti i Stelantisa. Vučić je 31. decembra 2024. godine izjavio da će serijska proizvodnja električne verzije Grande Pande početi u trećoj sedmici januara 2025. godine i da će to značajno doprineti rastu BDP-a.
Međutim, taj rok je probijen, a novi termin za početak proizvodnje nije zvanično saopšten.
Vučić je u julu prošle godine rekao i da će svaki građanin Srbije koji bude želeo da kupi električni automobil koji se bude proizvodio u Kragujevcu dobiti od dražave „poklon od 5000 evra”.
Iz Stelantisa su takođe ranije saopštili da će serijska proizvodnja električne verzije Grande Pande započeti početkom, a hibridne krajem februara 2025. godine, ali ni ti planovi nisu realizovani.
Smanjena proizvodnja
Trenutno se u Kragujevcu proizvodi manje od 100 vozila dnevno, pri čemu neki modeli nisu u potpunosti kompletirani zbog nedostatka određenih delova. Serijska proizvodnja, prema industrijskim standardima, podrazumeva proizvodnju od najmanje 400 do 500 automobila dnevno.
Kao glavni razlozi za kašnjenje serijske proizvodnje navode se problemi sa nabavkom delova, smanjeni interes proizvođača komponenti za ulaganje u Srbiju, kao i globalna kriza u automobilskoj industriji.
Odluka SAD da uvede dodatne carine na uvoz evropskih automobila od 25 posto dodatno je zakomplikovala situaciju, dok je istovremeno pad tražnje za električnim vozilima i ukidanje subvencija u pojedinim državama uticalo na strategiju proizvodnje u evropskim fabrikama.
Nedostatak radne snage
Pored problema sa delovima, Stelantis se suočava i sa nedostatkom radne snage u Kragujevcu. Prema procenama, za planiranu godišnju proizvodnju od 150.000 automobila bilo bi potrebno oko 2.500 radnika, dok je trenutno zaposleno oko 1.000 radnika čije su plate niže od republičkog proseka. Ovi faktori doprinose slabom interesovanju za zapošljavanje, a zabeležen je i povećan odliv radne snage.
Uprkos kašnjenjima sa najavljenom prozvodnjom, lokalna zajednica u Kragujevcu ostaje optimistična u pogledu budućnosti fabrike. Očekuje se da će modeli Grande Panda i eC3 biti traženi na evropskim tržištima, dok Evropska komisija razmatra nove subvencije za kupovinu električnih vozila, što bi moglo doprineti povećanju proizvodnje u budućnosti.
Izvor: Glas šumadije
Devizne rezerve Narodne banke Srbije uvećane su zbog skoka cene zlata na međunarodnom tržištu. To ne znači da je država bogatija. Iako zaradi sticajem okolnosti, NBS devize i dalje troši na odbranu kursa
Elektrodistribucija Srbije je sa posla očitavanja brojila za struju „skinula“ pojedine povlašćene zaposlene. Među njima su oni koji su se „pokazali“ na mitinzima režima, kao i neki bivši direktori, kažu izvori redakcije
Dva teretna aviona privatne izraelske aviokompanije bila su u Beogradu najmanje devet puta tokom februara i marta. Avioni su specijalizovani za prenos tereta, poput naoružanja
Potražnja za državnim obveznicama je na aukciji 10. marta bila deset puta manja od očekivane. Iako se ovaj način ulaganja, za razliku od štednje u banci ili ulaganja u akcije, smatra pouzdanim jer garantuje povrat investicije
Za prosečnu porodicu u Srbiji, slanje deteta na fakultet često znači finansijski problem. Školarina, stan, hrana i prevoz mogu premašiti čak i godišnju zaradu jednog roditelja
Pored sitnih kriminalaca i vucibatina za jednokratnu upotrebu postoji jedna kasta koja je na samom dnu naprednjačkog lanca ishrane. Nazovimo ih jadnici, mada njihov opis više odgovara stenicama
Srbija je i meta-stabilna i hiper-ugrožena, i ekonomski tigar i tek što nije načisto propala, njenog predsednika i svi u svetu uvažavaju i obožavaju i hoće da ga svrgnu sa vlasti. Govor protivurečnosti imao je svoju svrhu, ali se u međuvremenu izlizao
Zašto su studentu Vukašinu Đinoviću i njegovoj majci „kobre“ oduzele karte na ulazu u pozorište? Zbog čega je smenjena Jelena Mirković, direktorka srednje škole u Loznici? Šta govori naprednjačko vređanja zaposlenih iz britanske ambasade u Aranđelovcu? I da li ste i vi postali građanin drugog reda
Režimska propaganda i njene žrtve
Šta Vučić zna o masakru u kafeu Panda i ubistvu braće Bitići Pretplati seArhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
