Država plaća pet miliona evra za tri parcele Stare šećerane za metro

Za potrebe izgradnje prve linije beogradskog metroa, država Srbija otkupiće tri parcele u kompleksu Stare šećerane, ukupne površine nešto više od 10.000 kvadratnih metara. Vlasnik zemljišta je firma „Vrenje“, u kojoj je jedan od suvlasnika biznismen Željko Drčelić, poznat i po ranijem angažmanu u Fondu za razvoj, bliskom saradnjom sa državnim strukturama i učešćem u privatizacijama.

Prema dokumentima koje je objavio portal Radar, država će za ovaj otkup platiti nešto više od pet miliona evra, što je izazvalo brojna pitanja u javnosti. Posebno je upadljivo to što je prošle godine osam puta veća površina zemljišta na istoj lokaciji – više od 80.000 kvadrata – prodata za gotovo isti iznos. Tada su vlasnici bile firme povezane sa poznatim biznismenom Zvonkom Gobeljićem, suprugom ministarke Zorane Mihajlović.

Ovakva razlika u ceni dovela je do sumnji u način procene vrednosti eksproprisanog zemljišta, kao i u potencijalne zloupotrebe u vezi s korišćenjem javnog novca. Iako iz Grada Beograda i Ministarstva građevinarstva tvrde da se sve radi u skladu sa Zakonom o eksproprijaciji i na osnovu procene sudskih veštaka, deo stručne javnosti postavlja pitanje kako je moguće da se cena zemljišta na istoj lokaciji u tako kratkom roku višestruko promeni.

Parcele koje država sada otkupljuje nalaze se na trasi buduće prve linije metroa, između Karaburme i Makiškog polja, što ih čini strateški važnim. Međutim, kritičari upozoravaju da se od početka projekat metroa sprovodi netransparentno, sa promenama trase i prioritetima koji više liče na interese investitora i vlasnika zemljišta nego na stvarne potrebe građana i javnog saobraćaja.

Ovo nije prvi put da se imena povezana sa vlastima ili krugovima bliskim njoj pominju u kontekstu eksproprijacije i preprodaje zemljišta u Beogradu. Upravo zbog toga, opozicija i nevladine organizacije pozivaju na hitno uvođenje nezavisnog nadzora nad eksproprijacionim postupcima, kako bi se izbegla zloupotreba državnih sredstava i očuvalo poverenje građana u zakonitost i svrhu projekta beogradskog metroa.

Izvor: Radar