Tunel Munjino brdo na autoputu Miloš Veliki u smeru ka Beogradu bio je u sredu (20. maj) ponovo zatvoren, po ko zna koji put otkako je deonica Pakovraće-Požega otvorena u julu prošle godine.
Ovog puta, zbog pomeranja vertikalne barijere i opasnosti usled toga, saopštilo je JP Putevi Srbije.
Saobraćaj ka Beogradu se nekoliko sati odvijao kroz tunelsku cev u suprotnom smeru – ka Požegi.
Saobraćaj je sada normalizovan, a čini se da je normala na ovom autoputu postala da se dva tunela – Munjino brdo i Laz, zatvaraju.
Kontroverze oko tunela
Otvaranje deonice autoputa Miloš Veliki od Pakovraća do Požege predstavljeno je kao jedan od najvećih infrastrukturnih uspeha vlasti. Ispraćeno je, međutim, uz kontroverze upravo oko dva najveća tunela koji se nalaze na tom delu puta.
Kako je „Vreme” ranije pisalo, Vlade Srbije 21. juna 2025. donela je Uredbu kojom se suspenduje Pravilnik o bezbednosti tunela kako bi se omogućilo puštanje u rad ovog autoputa.
Autoput je svečano otvoren dve i po nedelje kasnije.
Po otvaranju je objavljeno da će pred tunelima dežurati vatrogasci, medicinski radnici i policija, a osam dana pošto je deonica otvorena za saobraćaj, tuneli su bili prvi put zatvoreni – zbog radova.
Struka je u više navrata upozoravala da tuneli nisu bezbedni, ali su s vrha vlasti stizala suprotna uveravanja.
Direktor Puteva Srbije Zoran Drobnjak tvrdio je, na primer, da su tuneli bezbedan i da „kao najodgovorniji” garantuje sigurnost saobraćaja.
Međutim, deo stručne javnosti smatra da je problem upravo u tome što se veliki infrastrukturni projekti otvaraju pod političkim pritiskom i u atmosferi trke sa rokovima, umesto nakon potpune tehničke verifikacije svih sistema.
Dodatne kontroverze pojavile su se nakon upozorenja pojedinih geologa i građevinskih stručnjaka da je na toj lokaciji registrovano pomeranje tla, kao i da je neophodan kontinuirani monitoring stabilnosti tunela i kosina.
Tuneli Munjino brdo i Laz među najdužima su u Srbiji. Tunel Munjino brdo dug je gotovo 2,8 kilometara, dok je Laz nešto kraći, a upravo su na toj deonici izvođači godinama nailazili na komplikovane geološke uslove i podzemne vode.
Još tokom gradnje izvođači i nadzor govorili su o problemima sa geologijom terena. Pomoćnik direktora „Puteva Srbije” Miodrag Poledica izjavio je da je upravo probijanje tunela Munjino brdo bilo „najzahtevnije zbog problema vezanih za geologiju, ali i pojave podzemnih voda“.
Politički značaj autoputa
Deonica Pakovraće-Požega deo je autoputa ka Crnoj Gori i jedan od infrastrukturno najzahtevnijih projekata u Srbiji. Gradnja je počela 2019. godine u okviru ugovora vrednog oko 450 miliona evra sa kineskom kompanijom CCCC.
Vlast je godinama predstavljala završetak ove trase kao projekat od nacionalnog značaja, a predsednik Srbije Aleksandar Vučić više puta je obilazio radove i najavljivao rokove otvaranja.
Prisustvovao je jula prošle godine i svečanom otvaranju.
Pravo novinarstvo košta, a mi nećemo da nas kupe tajkuni i korporacije. Podržite nas jednokratnom ili mesečnom donacijom. Vreme za to je sada!
