Beograd će rentirati električne trotinete i bicikle

Grad Beograd raspisao je javni konkurs za izbor operatera koji će u narednih pet godina upravljati sistemom za iznajmljivanje električnih trotineta i električnih bicikala na teritoriji glavnog grada.

Plan predviđa postavljanje ukupno 238 stanica i flote od 2.000 novih električnih trotineta i 600 električnih bicikala, a sistem će biti uspostavljan u tri faze, piše portal eKapija.

U prvoj fazi izabrani operater biće u obavezi da postavi 1.000 novih trotineta na 123 stanice u roku od dva meseca od dobijanja odobrenja. Druga faza podrazumeva uvođenje 300 električnih bicikala na dodatnih 85 stanica, dok će u trećoj fazi mreža biti proširena za još 1.000 trotineta i 300 električnih bicikala na preostalih 30 lokacija.

Pravo učešća imaju domaća i strana pravna lica i preduzetnici koji mogu da dokažu iskustvo u upravljanju sistemima za iznajmljivanje trotineta i električnih bicikala. Jedan od uslova je da su takve sisteme održavali najmanje šest meseci pre raspisivanja konkursa i da imaju iskustvo rada u najmanje dva grada u zemlji ili inostranstvu.

Foto: Tanjug/Strahinja Aćimović

Konkurs propisuje i tehničke zahteve za vozila i softversku platformu. Mobilna aplikacija mora da omogući registraciju korisnika, otključavanje vozila putem QR koda, elektronsko plaćanje, prikaz raspoloživih vozila u realnom vremenu, kao i prijavu kvarova. Sistem će morati da podržava geografske zone sa zabranom vožnje, ograničenjem brzine i zabranom parkiranja, uz automatsko prilagođavanje rada vozila.

Prilikom rangiranja prijava, najviše bodova donosi iskustvo operatera u velikim gradovima sa više od milion stanovnika, dužina rada na sličnim sistemima, kao i mogućnost da aplikacija korisnicima pruža glasovna upozorenja pri ulasku u zone sa ograničenjima.

Rok za podnošenje prijava je 14 dana od objavljivanja konkursa na sajtu Grada Beograda.

„Beograd ostaje“: Pogrešni prioriteti

Inicijativa „Beograd ostaje“ ocenila je da je najava uvođenja sistema za iznajmljivanje električnih trotineta i bicikala još jedan primer pogrešno postavljenih prioriteta gradske vlasti, ističući da Beograd sa višegodišnjim zakašnjenjem uvodi model koji se u mnogim evropskim gradovima nije pokazao uspešnim.

Problem Beograda, kako je ocenjeno u saopštenju, nije nedostatak trotineta, već nedostatak infrastrukture – grad nema razvijenu i povezanu mrežu biciklističkih staza, pešačka infrastruktura je zapuštena, a javni prevoz je gotovo uništen – sa sve ređim polascima, zastarelim voznim parkom i hroničnim nedostatkom vozača.

„Ostaje nejasno kako će funkcionisati poštovanje zakona koji za vozače električnih trotineta propisuje obaveznu upotrebu zaštitne kacige i reflektujućeg prsluka, budući da se oni neće iznajmljivati zajedno sa vozilima“, navela je inicijativa „Beograd ostaje“.

„Ukoliko grad zaista želi da podstakne održivu mobilnost, prioritet mora biti izgradnja bezbedne biciklističke infrastrukture i obnova javnog prevoza. Umesto toga, gradska vlast ponovo bira marketinški atraktivan projekat koji stvara privid modernizacije, dok se građani svakodnevno suočavaju sa kolapsom javnog prevoza“, ističu iz „Beograd ostaje“.

Inicijativa poručuje da Beogradu nisu potrebni električni trotineti kao zamena za pogrešnu saobraćajnu politiku kojom se ukidju trolejbusi i tramvaji, već ulaganja u javni prevoz i infrastrukturu koja će građanima omogućiti da se brzo, bezbedno i održivo kreću kroz grad.

Izvor: eKapija/FoNet

Pravo novinarstvo košta, a mi nećemo da nas kupe tajkuni i korporacije. Podržite nas jednokratnom ili mesečnom donacijom. Vreme za to je sada!