Chinesische Elektroautos erobern den Markt: Alarm in Deutschland

Jahrzehntelang dominierten VW, BMW und Mercedes den chinesischen Markt, doch in letzter Zeit hat sich alles verändert. Unternehmen wie BYD, Nio und Geely wehren sich. Elektroautos sind die Gegenwart und die Zukunft, und China hat dies rechtzeitig erkannt. Die Deutschen seien nun in der Lage, von den Chinesen zu lernen, meint der deutsche „Spiegel“.

Der Milliardär William Li (48) gilt als der chinesische Elon Musk. Nicht ohne Grund. Er ist nicht nur sehr reich und erfolgreich, sondern hat in seinem Land auch einen Heiligenschein wie ein Popstar. Sein Start-up-Projekt könnte die gesamte deutsche Autoindustrie in ähnlicher Weise herausfordern wie Tesla.

Nur gibt es einen offensichtlichen Unterschied im Verhalten zwischen Musk und Lee. Im Gegensatz zum hochfliegenden, aggressiven und mitunter „verrückten“ Musk wirke der Gründer des automobilen Elektrowunders im Eiltempo ruhig, höflich und kontrolliert, schreibt der „Spiegel“.

Lee überzeugte mit seinem unaufdringlichen und höflichen Auftreten auf der Shanghai Auto Show Mitte April. Er begrüßte die Freiwilligen sogar mit einer Verbeugung. Seine Nio-Limousine ET5 verkaufte im ersten Quartal 2023 in China so viele wie die Mercedes C-Klasse, BMW und Audi A4 zusammen.

Nach diesen Ergebnissen konnten es alle kaum erwarten, die Hauptnachrichten der Shanghai Motor Show dem Rest der Welt zu überbringen – Lee hatte Erfolg und erklärte BMW, VW und Mercedes indirekt und sehr höflich eine Art Krieg.

William Lees Ambitionen richten sich nicht nur auf Deutschland. Sein Ziel ist der Massenmarkt und die souveräne Herrschaft der Autoindustrie. Li bestätigte gegenüber dem deutschen Spiegel, dass Nio zwei weitere Marken auf den Markt bringen wird, von denen eine auf den europäischen Markt und im Preissegment unter 30.000 Euro ausgerichtet sein wird.

Eine unangenehme Situation für die Deutschen

Also zuerst Elon Musk und jetzt Lee. Der „Spiegel“ stellt fest, dass ihre Lage für die deutschen Hersteller langsam ungemütlich werde. Volkswagen und andere Hersteller dominierten jahrzehntelang den Weltmarkt mit Diesel- und Benzinmodellen. Sie waren diejenigen, die ihre Autos nach China schickten, indem sie lokalen Partnern beibrachten, wie man sie baut.

Eine der beeindruckendsten Tatsachen, von denen William Lee in diesem Jahr profitieren wird, ist, dass 80 Prozent des Elektroautomarktes bereits in den Händen chinesischer Hersteller sind. Diese weltweite Autoordnung wird derzeit nur von Tesla gestört.

Auch Top-Hersteller wie Audi, BMW und Mercedes können sich dem Konkurrenzdruck nicht mehr entziehen.

„Wir erleben in China einen Technologiekampf, wie ich ihn noch nie zuvor gesehen habe“, sagt Audi-Chef Markus Duesmann. Die neuen Player statteten ihre Fahrzeuge mit modernster Hightech aus – und verkauften sie zu einem „gerade noch kostendeckenden Preis“.

Vertreter der deutschen Automobilgiganten versuchen seit langem, in der Öffentlichkeit Fassung zu bewahren. Sie sind sich bewusst, dass sie durch die Chinesen langsam in den Hintergrund geraten, versuchen aber mit einigen Innovationen mitzuhalten. Sie wissen, dass die chinesischen Hersteller von Elektroautos rechtzeitig verstanden haben, worauf es ankommt: Innovation bedeutet, die beste technische Lösung für die Bedürfnisse des Kunden zu liefern.

Träg und träge

Volkswagen-Techniker teilen die Eindrücke der Unternehmensspitze nicht. Sie glauben beispielsweise, dass chinesische Hersteller kaum etwas anbieten, was sie nicht selbst herstellen können. Allerdings übersieht Volkswagen, dass die Autowelt sie zuletzt als träge, träge und in der Konzernbürokratie gefangen wahrgenommen hat, schreibt der „Spiegel“.

Bei Audi schwört man noch immer auf die Ingenieurs-Tugenden der Deutschen.

„Unsere Antwort auf China kann nur sein, weiterhin die beste Qualität anzubieten, die Technologie zu verbessern und die Kosten zu senken.“ Genau darin liegt unsere größte Chance. Aber in diesem Moment dürfen wir keine Zeit verlieren“, sagt Markus Duesmann, der erste Mann von Audi.

Unter den Giganten der deutschen Autoindustrie herrscht die Meinung vor, dass sich die Chinesen schneller an neue Technologien anpassen als andere. Ihre angeborene Fähigkeit, sich schnell an Veränderungen anzupassen, macht sie erfolgreich.

Deshalb müssen deutsche Automobilhersteller schnellstmöglich neue Strategien entwickeln, um ihre Marktpositionen zu behaupten. Denn eine ernsthafte Bedrohung steht bereits vor der Tür Europas.

I.D./Spiegel