Peter Mađar: Putnički saobraćaj na pruzi Budimpešta-Beograd za najviše dva meseca

Putnički saobraćaj na brzoj pruzi Budimpešta-Beograd biće uspostavljen za najviše mesec ili dva, najavio je premijer Mađarske Peter Mađar.

Zbog toga će mađarski ministar saobraćaja David Vitezi u narednim danima posetiti Srbiju i sa predstavnicima srpske vlade razgovarati o usklađivanju signalno-sigurnosnih sistema na pruzi Budimpešta–Beograd, piše portal dunaharasztionline.hu, a prenosi N1.

Pomenuti portal naglašava da je rekonstrukcija mađarske deonice pruge Budimpešta–Beograd projekat od posebnog značaja za to područje, jer direktno utiče i na železnički saobraćaj na pruzi broj 150 koja povezuje Dunaharašti i više okolnih naselja u budimpeštanskoj aglomeraciji.

Kada su počeli radovi

Pripreme za projekat počele su u julu 2020. godine, dok je kamen temeljac za mađarsku deonicu svečano položen 15. oktobra 2021. Građevinski radovi počeli su 2022. godine, a putnički železnički saobraćaj na deonici Budimpešta–Kelebija u potpunosti je obustavljen od 1. maja 2022. godine.

Izvođači su ovog proleća napustili gradilište, a izgradnja železničke infrastrukture je završena. Teretni saobraćaj uspostavljen je krajem februara, ali je za početak putničkog saobraćaja potrebno ispuniti dodatne tehničke i bezbednosne uslove.

Jedan od razloga za kašnjenje jeste usklađivanje železničkih signalno-sigurnosnih sistema koji se koriste u Srbiji i Mađarskoj, kao i završetak provere sistema planiranog za primenu na mađarskoj teritoriji.

Bivši mađarski ministar građevinarstva i saobraćaja Janoš Lazar izjavio je još u decembru 2025. godine da se otvaranje pruge planira za 20. februar 2026. Kasnije se govorilo da bi putnički saobraćaj mogao da počne između kraja februara i 15. marta, potom je rok pomeren na Uskrs, ali ni taj termin nije ispoštovan.

Na modernizovanoj mađarskoj deonici izgrađena su dva koloseka, a pruga je projektovana za brzine do 160 kilometara na čas. Prema ranijim procenama mađarskih železnica, vreme putovanja između Budimpešte i Kelebije moglo bi da bude kraće za 90 minuta, dok bi između dve prestonice svakodnevno moglo da saobraća više direktnih parova vozova.

Ukoliko se ostvari vremenski okvir koji je sada naveo Mađar, putnički saobraćaj mogao bi da počne u avgustu ili septembru. Ipak, zvaničan datum početka saobraćaja i dalje nije određen.

Mađar najavio preispitivanje investicija

Prethodno je Mađar nakon pobede na izborima najavio da je njegova vlada donela odluku da preispita investiciju u prugu Budimpešta-Beograd.

Detalje nije izneo, ali je ministar Vitezi naveo da je taj projekat od početka pratio niz loših odluka, od izbora trase za spajanje dva glavna grada, do tehničkih rešenja zbog kojih će pruga projektovana za 200 kilometara na čas na pojedinim deonicama moći da se koristi brzinom od najviše 160 kilometara na čas, uz istovremeno višestruko uvećanje troškova.

Vitezi je da je pre šest godina na projekat stavljena oznaka tajne na deset godina, a da je za njeno ukidanje potrebno mišljenje kineske vlade.

„Ministar ekonomskog razvoja i ja smo za to nadležni i pokrenućemo proceduru prema Kini kako bi se omogućilo objavljivanje ugovora, aneksa ugovora, dokumentacije javnih nabavki i svih drugih podataka koji su kod drugih državnih projekata javno dostupni“, rekao je Vitezi.

U Srbiji tragedija i sumnja na korupciju

Srpska deonica brze pruge od Beograda do granice sa Mađarskom, realizovana je u dve faze. Prva deonica od glavnog grada do Novog Sada puštena je u saobraćaj u martu 2022. godine, a od Novog Sada do Subotice u oktobru 2025. godine.

Rekonstrukcija ove pruge propraćena je brojnim kontroverzama, naročito nakon tragedije koje se dogodila 1. novembra 2024. godine na železničkoj stanici u Novom Sadu koja je renovirana u sklopu ovog projekta.

Pravo novinarstvo košta, a mi nećemo da nas kupe tajkuni i korporacije. Podržite nas jednokratnom ili mesečnom donacijom. Vreme za to je sada!