Foto: AP Photo/Martin Meissner
Jedna kriza sledi drugu, isporuka traje sve duže, cene novih automobila su drastično porasle, polovnih eksplodirale, a kraj se ne vidi, piše specijalizovani nemački časopis „Auto motor i sport“. A ipak, uprkos mnogo manjoj prozvodnji, prozvođači automobila beleže rekordnu dobit. Kako je do toga došlo
Činjenica je da su cene polovnih automobila u Nemačkoj u poređenju sa 2021. godinom u proseku skočile za 25,6 odsto, manjih modela čak za 27,8 odsto. Dok je ranije izbor bio ogroman, sada gotovo da ga više i nema – polovni automobili se prodaju čim se pojave u ponudi.
Jedan od razloga je što se na nove automobile čeka godinu i više dana, tako da se događa da cena relativno mladog polovnog automobila u odličnom stanju, koji se može preuzeti odmah, bude veća nego istog potpuno novog modela na koji se dugo čeka. Proizvodnja novih automobila opada uglavnom zbog nedostatka čipova, što je i jedan od razloga zašto skaču cene.
Nedostatak čipova i rat u Ukrajini
Tokom korona krize proivođači automobila su, očekujući manju potražnju, redukovali kontigente čipova, a njiihovi proivođači su smanjili proizvodnju i usmerili je na druge industrijske grane, piše „Auto motor i sport“. Kada je potražnja za motornim vozilima krajem 2020. ponovo porasla, nedostajalo je čipova. Taj efekat je pojačao hladni talas u SAD, požar u jednoj fabrici za polu-provodnike u Japanu, a na sve to se nadovezao i napad Rusije na Ukrajinu, obustava rada ukrajinskih prozvođača i oštar lokdauna u Kini, pa proizvođači automobila sede na gomilama polugotovih delova.
Zbog velikih ekoloških premija i rastuće cene goriva, proizvođači automobila i inače sve više prelaze na vozila sa elektromotorima. Mali modeli za to nisu pogodni, benzinci i dizališi zbog strogih ekoloških normi postaju neisplativi, pa se dobrim delom brišu iz programa.
Pošto ponuda manjih modela sa benzinskim i dizel motorima srednje klase opada, rastu cene.
Rekordna dobit
Nemačkim proivođačima automobila sve to ništa ne smeta. U BMW-u razmatraju čak nova poskupljenja, a VW će popuste davati samo u malom obimu. Nemački „Handelsblat“ (ekonoske novine) pozivajući se na ekskluzivnu analizu Center Automotive Research (CAR), piše da su tri nemačka velika koncerna – VW, BMW i Mercedes – prošle godine imali prosečnu dobit od 5963 evra po automobilu, što je u odnosu na 2020. godinu bio rekordan porast od 61 odsto.
Rekordna poskupljenja
Nemački nedeljnik „Focus“ piše da su mali i kompaktni polovni automobili sve ređi i sve skuplji i da su im cene bukvalno eksplodirale. U februaru ove godine su mali modeli u proseku koštali 17.081 evro (porast od 29 procenata u odnosu na februar prošle godine), a auto srednje klase 32.903 evra (porast za 28 procenata). Portal Mobile.de piše da prosečna cena polovnih automobila iznosi 31.032 evra.
Potražnja je uprkos tome ostala stabilna.
Paradoks je da je prozvodnja malih automobila sa benzinskim ili dizel motorima zbog ekološke Euro 7 norme postala skupa i neisplativa, a da velika hibridna vozila uprkos dodatnim elektromotorima zbog svoje težine zapravo troše više goriva od malih automobila sa benzinskim, ili čak dizel motorima.
K.G./Autor Motor Sport/Mobile.de/Focus
Čitajte dnevne vesti, analize, komentare i intervjue na www.vreme.com
Dva puta u roku od deset dana nepoznati vandali su oštetili nadgrobni spomenik ubijenom premijeru Zoranu Đinđiću, koji je sahranjen na Novom groblju u Beogradu. DS traži da se počinioci hitno pronađu
Srbijagas u međunarodnoj arbitraži traži odštetu od države Litvanije za pokušaj privatizacije od pre 25 godina
Profesorki Vesni Bjegović Mikanović je odbijena kandidatura, ali zato nije profesorki Milici Bajčetić koja je postala dekanka te ustanove. Mesta prodekanki daleko su zanimljivija
Odnos Evropske unije prema izborima u Srbiji zavisiće od sprovođenja preporuka za poboljšanje izbornih uslova. U krajnjem slučaju postoji i „nuklearna opcija“ - da EU ne prizna rezultate izbora zbog mešetarenja režima Aleksandra Vučića
Viši sud u Beogradu produžio je pritvor bivšem načelniku beogradske policije Veselinu Miliću za još 30 dana
Što treba znati o Vučićevoj najavi ostavke? Zašto neće sesti u fotelju koju mu greje Macut? I zbog čega mora da spoji predsedničke i parlamentarne izbore
Zašto su građani Srbije crveni od srama poslije naprednjačke operacije u Tivtu? Zbog čega Vučić redovno bruka zemlju i građane koje predstavlja? Upita li se kako ga na Samitu u Tivtu vide drugi državnici i što mu govore iza leđa
Čarter Er Srbije od Beograda do Tivta pun naprednjačkih lojalista sa kriminalnim dosijeima i najava pripreme ubistva Aleksandra Vučića u Crnoj Gori za vreme samita EU - Zapadni Balkan: šta je šahista sa Andrićevog venca ovim atakom na zdrav razum hteo da postigne
Tivatska avantura Aleksandra Vučića, uzroci i posledice
Kako su Hari i Coje osvajali Crnu Goru Pretplati seArhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
