Inženjeri iz različitih oblasti tehničkih nauka u sredu, 29. januara, okupiće se u znak podrške studentima i njihovim zahtevima, a tada će predati i sopstvene zahteve Inženjerskoj komori Srbije.
Najavljuju okupljanje na ulici, petnaestominutnu tišinu pred zgradom Inženjerske komore Srbije za stradale u rušenju nadstrešnice u Novom Sadu i obraćanje, i predaju zahteva.
Datum predaje zahteva nadležnom ministarstvu biće objavljen kasnije, kaže za „Vreme” Andrijana Milovanović, građevinska inženjerka za konstrukcije i jedna od potpisnica zahteva.
Reč je, objašnjava, o samoorganizovanoj grupi inženjera, članova različitih strukovnih udruženja, ali naglašava da iza njihove grupe ne stoji nijedno udruženje i da žele da tako ostane.
„Pozvali smo članove da se pridruže, ali ne želimo da se bilo koje društvo kao institucija pridruži, da neko zloupotrebi inicijativu. Od toga se ograđujemo”, kaže Milovanović za „Vreme”.
Na internet stranici inicijative stoji: „Zbog višegodišnje postepene degradacije struke, ugleda i časti, sa krajnjom posledicom tragedije koja se desila na železničkoj stanici u Novom Sadu, mnogi inženjeri Republike Srbije su dovedeni do tačke posle koje nije moguće profesionalno nastaviti rad u ovoj državi i živeti mirno”.
Zahtevi inženjera
Kako se ovakve nesreće više nikad ne bi ponovile, i kako bi nivo izvođenja i projektovanja bio vraćen na nivo koji je neophodan, a što je interes svih građana Srbije, nadležnima će predati pismo sa nekoliko zahteva.
Prvi zahtev odnosi se, pre svega, na depolitizaciju i nezavisnost Inženjerske komore Srbije od rada Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture.
„Tražimo depolitizaciju, ne da ministarstvo i politika utiču na nas, već da obrnemo situaciju – da mi učestvujemo u donošenju zakona, pravilnika, statuta Komore i da poboljšamo uslove rada i pre svega, da radimo ispravno naš posao, stručno, a ne kako nam se kaže”, objašnjava Milovanović.
Drugim zahtevom traže da za ministra građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture bude izabran master ili diplomirani inženjer iz usko stručne oblasti vezane za rad tog ministarstva sa minimum 10 godina radnog iskustva u oblasti projektovanja i/ili izvođenja radova.
„Mi nemamo u Ministarstvu građevinarstva ni ministra ni pomoćnike koji su adekvatno obrazovani. Kapitalne projekte koji vrede milijarde evra vode ljudi koji ne razumeju ni infrastrukturu, ni zgradarstvo, ništa što je vezano za mašinsku struku, elektro struku. Imamo diplome koje su upitne. Mi želimo pre svega stručnog ministra, nekog ko ima veliko iskustvo, a ne nekog ko uopšte ne razume tu oblast i naravno da se promeni ekipa koja to vodi”, kaže sagovornica „Vremena”.
Nestručni ljudi
Stanje i u zakonodavstvu i u Inženjerskoj komori i ostalim društvima „otišlo je u ruke nekompetetnih ljudi koji menjaju zakone da bi se prilagodili nestručnosti, nekompetentnosti i ubrzanju investicija, a da smo jedino mi inženjeri odgovorni”.
U trenutnom sastavu Vlade Republike Srbije mesto ministra građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture je upražnjeno, pošto je Goran Vesić podeno ostavku posle rušenja nadstrešnice železničke stanice u Novom Sadu.
Sagovornica „Vremena” dodaje da Inženjerska komora Srbije više od godinu dana nema predsednika.
„Sada niko nije kriv, jer nemamo predsednika i Skupština je raspuštena. Neko mora biti odgovoran”, dodaje Milovanović.
Inženjeri okupljeni u ovoj grupi zahtevaju i hitnu izmenu Zakona o planiranju i izgradnji i Pravilnika o sadržini, načinu i postupku izrade i načinu vršenja kontrole tehničke dokumentacije prema klasi i nameni objekata.
Dodatni povod za ovakav zahtev je nedavna izmena lex specialisa za EXPO, dodaje sagovornica „Vremena”.
Zahtevaju da se uvede obavezna tehnička kontrola projekta za izvođenje i kontrola usaglašenosti sa projektom za građevinsku dozvolu, a pre prijavljivanja početka izvođenja radova, da se za sve kategorije objekata uvede kao obaveza izrada projekta konstrukcije, te da se kao obavezan deo projektne dokumentacije, za objekte koji se rekonstruišu, uvede obaveza izrade elaborata o proceni stanja postojeće konstrukcije čiji će obavezan sastavni deo biti istražni radovi.
„Tražimo da postoji obavezujući elaborat utvrđivanja stanja postojećih konstrukcija, ne samo kada su u pitanju konstrukcije, već i da se oformi baza podataka svih važnih objekata i da se oni prema pravilnicima na svakih pet, 10, 20 godina, kako je propisano, održavaju. To je bio propust kod železničke stanice u Novom Sadu”, objašnjava sagovornica „Vremena”.
Dve hiljade potpisnika
U ovoj grupi trenutno je više od pet hiljada ljudi, a sakupili su više od 2.000 potpisa. Reč je o fizičkim potpisima, čije je sakupljanje, pojašnjava Milovanović, zbog toga teže.
Broj potpisnika je u poslednjih nedelju dana porastao, dodaje.
U Srbiji oko 17.000 inženjera ima aktivne licence, dok je ukupan broj inženjera oko 30.000.
