Foto: FoNet/ Ana Paunković
Učestale saobraćajne nezgode u kojima učestvuju vozila javnog prevoza ukazuju na ugroženu bezbednost putnika. Tome doprinosi što su vozači premoreni zbog prekovremenog rada. Mnogi vozači GSP-a zbog loših uslova rada napuštaju zemlju, a autobuse voze stranci koji često ne poznaju grad
Samo tokom protekle nedelje u Beogradu su se dogodile četiri saobraćajne nezgode u kojima su učestvovala vozila javnog prevoza, izjavio je danas direktor Centra za lokalnu samoupravu (CLS) Nikola Jovanović.
Kako kaže, bezbednost putnika u gradskom prevozu u Beogradu je nezadovoljavajuća.
Jovanović je u pisanoj izjavi ocenio da je jedan od glavnih uzroka tih nezgoda premor vozača i pritisak privatnih prevoznika i Gradskog saobraćajnog preduzeća (GSP) da rade više nego što bi smeli po zakonu.
Jovanović je rekao da kod privatnih prevoznika vozači nekada rade i sedam dana u nedelji, sa smenama od po 12 i više sati i da vozači često imaju više od 70 godina.
Dodao je da u GSP vozači rade često šest dana u nedelji i da je „javna je tajna da mnogi nakon završene smene u GSP odlaze da voze još jednu smenu kod privatnika“, što negativno utiče na bezbednost putnika.
Autobuse u Beogradu voze stranci
Zbog nedostatka vozača, privatni prevoznici su pre nekoliko godina počeli da angažuju strane vozače. Potom se na taj potez potez odlučilo i GSP.
Početkom godine oko 30 vozača iz Šri Lanke, stiglo je u Beograd, a ubrzo su se našli na na ulicama glavnog grada. Mnogi od njih su prvi put čuli za Srbiju kada su u nju stigli u potrazi za poslom. Zbog slabog poznavanja grada, nekoliko puta se dogodilo se dogodilo da se vozači GSP-a izgube.
Na društvenim mrežama je kružio i snimak jedne ovakve anegdote, kada su putnici na engleskom navodili vozača da se vrati na pravi put.
Veće plate nisu pomogle
Naime, Beogradu već godinama unazad fale vozači, jer ih je mnogo otišlo u inostranstvo. Gradonačelnik Aleksadar Šapić je ovaj problem probao da reši povećanjem plata vozačima GSP-a.
Od početka godine plate vozačima su povećane na 100.000 dinara, a bilo je najava da će, ako se steknu uslovi, još rasti. Problemi u GSP-u su, u međuvremenu, postali složeniji od slabe zarade vozača.
Z.S/FoNet
Čitajte dnevne vesti, analize, komentare i intervjue na www.vreme.com
Policija za razbijanje demonstracija, incidenti i dva skupa - jedan koji su organizovali studenti u blokadi i građanski zborovi Zemuna i drugi koji su organizovali naprednjaci - tako je u utorak (5. avgust) uveče bilo na Novom Beogradu
I Nacionalni park Tara menja pravnu formu iz javnog preduzeća u društvo sa ograničenom odgovornošću, po Odluci Vlade Srbije, koja je objavljena na sajtu APR-a
Posle prvog sastanka o izbornim uslovima, kome se nisu odazvale neke opozicione stranke i pokreti, Miroslav Aleksić, predsedik Narodnog pokreta Srbije, kaže da postoji dogovor da se razgovori nastave
Gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić izjavio je da će na Terazijama ipak biti izgrađen kružni tok, dok se plan za uklanjanje Starog savskog mosta realizuje prema utvrđenom rasporedu
U atmosferi nalik vanrednom stanju, uz prisustvo policije, privatnog obezbeđenja i protest građana, u Zaječaru počinje konstitutivna sednica lokalne skupštine. Opozicija tvrdi da je nova vlast nelegitimna i da se brani od naroda
Ako je ovo još jedan Vučićev igrokaz neće se dogoditi ništa. Ukoliko je delovanje Tužilaštva za organizovani kriminal zaista primena zakona, onda su hapšenja zbog korupcije u slučaju pada nadstrešnice udarac u kičmu režima koji počiva na bezakonju
Tužilaštvo je konačno počelo da prati trag novca i korupcije koja je možda dovela do pada nadstrešnice. Režimlije viču da je na delu “tužilački državni udar”, pokušaće da uzvrate udarac i biće, što reče Dragan J. Vučićević, „ili mi, ili oni“
Zbog čega Aleksandar Vučić organizuje nasilje ćacija i kapuljaša? Između ostalog i da bi tvrdio kako su „blokaderi“ izazvali revolt „tihe većine“. To bi mu predstavljalo povod za odvrtanje represije na maksimum sve tvrdeći da uspostavlja red i mir
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
Dugovanje dobavljačima iznosi 6,3 milijardi dinara. Iz Centra za lokalnu samoupravu kažu da ovo ukazuje na sistemske probleme, kao i da je neophodno uvođenje profesionalnog menadžmmenta i pokretanje istraga o mogućim zloupotrebama
Potencijalni problemi sa novim kartama u Gradskom saobraćajnom prduzeću su već sada uočljivo brojni, a osim svega što po zlu može poći kada su mobilni telefoni u pitanju – od prazne baterije, preko ostanka bez kredita i potencijalne opterećenosti mreže koja može otežati pravovremenu kupovinu karte, čini se da će građani biti zakinuti za vreme validnosti kupljene papirne karte
BIRN je došao do audio snimaka na kojima se čuje da je šef kabineta gradonačelnika Beograda Nenad Milanović na dva sastanka koji su održani u zgradi Skupštine Grada Beograda nudio predstavnicima turske kompanije Kentkart da će im namestiti tender za novi posao – održavanje i unapređenje sistema za naplatu karata i upravljanje vozilima u javnom gradskom prevozu – ukoliko pristanu na sporazumni raskid postojećeg ugovora iz 2021. godine
