Foto: Ana Paunković/FoNet
Planiranim ukidanjem sistema za monitoring vozila izgubiće se svaka mogućnost za kontrolu, praćenje i nadzor nad radom autobusa, trolejbusa i tramvaja, a 'genijalno' rešenje gradske vlasti je - dati svakom vozaču po smart telefon, upozorava Nikola Jovanović iz Centra za lokalnu samoupravu
Rebalansom Programa poslovanja Gradskog saobraćajnog preduzeća „Beograd“ predviđena je nabavka smart telefona za potrebe vozača GSP-a, u iznosu od 50 miliona dinara, saopštio je u pisanoj formi čelnik nevladine organizacije Centar za lokalnu samoupravu Nikola Jovanović.
On upozorava da ta nabavka nije bila predviđena godišnjim planom nabavki, već se pojavljuje upravo u trenutku kada gradonačelnik Beograda Alerksandar Šapić najavljuje ukidanje postojećeg sistema za monitoring i naplatu u vozilima javnog prevoza.
„Logičan zaključak je da je to iznuđeno ad hok rešenje, kojim ova gradska vlast pokušava da ublaži haos koji će nastati kada ne bude postojao uvid u realnom vremenu gde se koje vozilo nalazi, što stvara ogromne mogućnosti za zloupotrebu i izvlačenje novca za neobavljene polaske“, naveo je Jovanović.
Podsetio je da u GSP-u radi oko 2900 vozača linijskog prevoza, ne računajući privatne prevoznike.
„Kako će se ukidanjem sistema za monitoring vozila izgubiti svaka mogućnost za kontrolu, praćenje i nadzor nad radom autobusa, trolejbusa i tramvaja, ‘genijalno’ rešenje je – dati svakom vozaču po smart telefon. To bi onda značilo i da će neko morati da dobije posao da izradi aplikaciju za mobilne uređaje. Ovakvo rešenje za javni prevoz u Beogradu nije ozbiljno, niti pouzdano, a stvara i dodatne troškove“, naglasio je Jovanović.
Vozači su do sada imali svoje personalizovane službene kartice i vozački panel koji je istog oblika kao validator, a sam softver koji je deo sistema, poznatijeg kao BusPlus, imao je razvijene funkcije koje su potrebne kako bi vozač u svega nekoliko klikova prijavio vožnju i uneo potrebne podatke.
„Dakle“, kaže Jovanović, „treba da odustanemo od opreme koju već imamo, od softvera koji već koristimo i da kupujemo u nedogled smart telefone i angažujemo opet neku drugu firmu koja će nam izraditi aplikacije koje već koristimo.“
M.N./FoNet
Čitajte dnevne vesti, analize, komentare i intervjue na www.vreme.com
Dva puta u roku od deset dana nepoznati vandali su oštetili nadgrobni spomenik ubijenom premijeru Zoranu Đinđiću, koji je sahranjen na Novom groblju u Beogradu. DS traži da se počinioci hitno pronađu
Srbijagas u međunarodnoj arbitraži traži odštetu od države Litvanije za pokušaj privatizacije od pre 25 godina
Profesorki Vesni Bjegović Mikanović je odbijena kandidatura, ali zato nije profesorki Milici Bajčetić koja je postala dekanka te ustanove. Mesta prodekanki daleko su zanimljivija
Odnos Evropske unije prema izborima u Srbiji zavisiće od sprovođenja preporuka za poboljšanje izbornih uslova. U krajnjem slučaju postoji i „nuklearna opcija“ - da EU ne prizna rezultate izbora zbog mešetarenja režima Aleksandra Vučića
Viši sud u Beogradu produžio je pritvor bivšem načelniku beogradske policije Veselinu Miliću za još 30 dana
Što treba znati o Vučićevoj najavi ostavke? Zašto neće sesti u fotelju koju mu greje Macut? I zbog čega mora da spoji predsedničke i parlamentarne izbore
Zašto su građani Srbije crveni od srama poslije naprednjačke operacije u Tivtu? Zbog čega Vučić redovno bruka zemlju i građane koje predstavlja? Upita li se kako ga na Samitu u Tivtu vide drugi državnici i što mu govore iza leđa
Čarter Er Srbije od Beograda do Tivta pun naprednjačkih lojalista sa kriminalnim dosijeima i najava pripreme ubistva Aleksandra Vučića u Crnoj Gori za vreme samita EU - Zapadni Balkan: šta je šahista sa Andrićevog venca ovim atakom na zdrav razum hteo da postigne
Tivatska avantura Aleksandra Vučića, uzroci i posledice
Kako su Hari i Coje osvajali Crnu Goru Pretplati seArhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
Od loših objašnjenja do još lošijih opravdanja put je kratak, a morao bi da vodi direktno u zatvor. U poplavi besmisla kojima je javnost nekoliko prethodnih dana izložena na temu novi „NN“ sistem vs stari “Kentkart”, momentalna ostavka gradonačelnika Beograda, utvrđivanje zakonske odgovornosti i sprovođenje prigodnih sankcija prema svim odgovornim akterima afere „Kentkart“ bilo bi jedino smisleno
BIRN je došao do audio snimaka na kojima se čuje da je šef kabineta gradonačelnika Beograda Nenad Milanović na dva sastanka koji su održani u zgradi Skupštine Grada Beograda nudio predstavnicima turske kompanije Kentkart da će im namestiti tender za novi posao – održavanje i unapređenje sistema za naplatu karata i upravljanje vozilima u javnom gradskom prevozu – ukoliko pristanu na sporazumni raskid postojećeg ugovora iz 2021. godine
Već više od 10 godina GSP i javni prevoz uopšte izuzetno opterećuju gradski budžet, GSP je višemilionski gubitaš svake godine (u evrima), naplata karata u Beogradu je izuzetno slaba, GSP ima 15-20 odsto viška zaposlenih i tako problem opstojava, i nijedna gradska vlast već decenijama ne uspeva da ga reši
Gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić izjavio je da ne zna da li je snimak kojii je BIRN objavio autentičan, sečen ili montiran, ali da ga “neće zaustaviti da rasturi ovaj lopovski sistem naplate karata u gradskom prevozu”
