Поезда, следовавшие из Белграда через Загреб в Любляну, прекратили движение после объявления в стране чрезвычайного положения, вызванного пандемией Covid-19.
Через три года спорадически обещают обновление этой пассажирской линии и ее улучшение. Однако, похоже, ждать этого поезда придётся немного дольше.
Необычные запросы
Возврат поезда Белград-Загреб-Любляна, как сообщается, задерживается из-за переговоров с Хорватскими железными дорогами, в которых утверждают, что "Србия Воз" не имеет поездов по техническим стандартам.
Мы получили быстрый и готовый ответ от "Србии воз", что хорватские причины носят экономический характер, необычны и неприемлемы.
«К сожалению, во время движения движения возникли небольшие технические проблемы с легковыми автомобилями с нашей стороны, но мы планируем провести капитальный ремонт и модернизацию этих автомобилей в ближайшее время. Однако, похоже, хорватская сторона не заинтересована в восстановлении движения поездов, поскольку хорватская сторона обусловила введение ночного поезда в Любляну участием Srbija Voz и Словенских железных дорог в расходах на территории Хорватии. , что является необычной просьбой и крайне неприемлемо. Таким образом, проблема имеет не просто технико-технологический характер, но имеет и другое измерение, поэтому для восстановления этой линии необходима добрая воля и приверженность всех трех сторон», - рассказал Vreme исполнительный директор по транспортным и коммерческим вопросам Зоран Пузович.
В конце прошлого года в Любляне была организована встреча представителей всех трёх железнодорожных перевозчиков – Сербии, Хорватии и Словении.
"Мы с радостью откликнулись на это приглашение и подготовились к нему по ряду тем, но встреча была в последний момент отменена нашими хорватскими коллегами", - вспоминает Пузович.
Спустя более года с тех пор заявления декана дорожного факультета в Белграде Небойши Бойовича что весной мы поедем по ностальгическому маршруту, которого мы все с нетерпением ждем, поезда все еще нет.
В Бледе прошла встреча, где встретились соответствующие министры Сербии и Словении, и главной темой вновь стало восстановление ночного пассажирского поезда из Белграда через Загреб в Любляну.
Для того, чтобы наладить чистку, нужна воля всего региона
В течение этого года, помимо существующего парка современных автопоездов, «Србия Воз» приобретет 18 новых электропоездов, которые также можно будет использовать на линии Белград – Загреб.
"Ожидается, что будет установлен паритет и хорватский коллега будет перевозить пассажиров в Белград своими электричками. Для этого необходимо будет урегулировать определенные межгосударственные соглашения и решить определенные юридические вопросы», — объясняет Пузович.
Србия Воз надеется на возобновление сотрудничества и возможность пассажирам перемещаться между этими тремя региональными столицами просто, удобно и самым экологически чистым способом - на поезде.
Затраты не равны
На модернизацию своей части железной дороги, которая соединит Белград, Загреб и Любляну, Сербия может получить грант в размере около 200 миллионов евро от Евросоюза. сообщает Blomberg Adria.
Предварительные оценки факультета дорожного движения из Белграда и Института дорожного движения CIP показывают, что модернизация железной дороги для скорости 200 километров в час от Старой Пазовы до Шида может стоить около 400 миллионов евро, а через Хорватию и 670 миллионов евро. 640 миллионов евро через Словению.
Общая длина железной дороги составляет 540 километров, и большая ее часть проходит по территории Хорватии (110 километров в Словении, 320 километров в Хорватии и 110 километров в Сербии).
ЗС/Блумберг Адриа/Данас
Читайте ежедневные новости, аналитику, комментарии и интервью на www.vreme.com
