Появилась новость о том, что пассажиры национальной авиакомпании Эйр Сербия Необходимость вкладывать больше средств этим летом стала неожиданностью не из ниоткуда, а следствием тектонических потрясений на энергетическом рынке.
Директор по коммерции и стратегии Air Serbia Бошко Рупич заявил телеканалу RTS, что компания не предпринимала радикальных мер в предыдущий период, но отметил, что цены на билеты вырастут.
«За указание имени взимается дополнительная плата». топливо«Но тем, кто уже купил билеты, доплата не потребуется. В этом году мы продали более миллиона билетов, поэтому советуем вам воспользоваться акциями и купить билеты вовремя, чтобы избежать дополнительных расходов», — сказал Рупич.
Фотография: TanjugНикола Тесла аэропорт
Каков будет размер дополнительной платы?
Он пояснил, что сборы за перелеты туда и обратно в счет этих налогов обычно составляют двузначные суммы — 20-30 евро, но на более дальних направлениях, таких как США или Китай, они достигают 100 евро.
Рупич отмечает, что компания работает прибыльно и имеет резервы для компенсации сложившейся ситуации.
«Компании не могут перекладывать всю нагрузку на пассажиров, у нас есть резервы с прошлых лет, в прошлом году мы получили прибыль в размере 45 миллионов. Так что резервы есть, но нет смысла тратить их в краткосрочной перспективе», — заявил Рупич.
Он пояснил, что авиакомпания Air Serbia получает керосин, производимый на нефтеперерабатывающем заводе в Панчево.
«Что касается поставок топлива в Белград, проблем нет, есть запасы. Если все остановится, у нас в Сербии будет запасов на полтора месяца, но мы также заправляем топливо во всех пунктах назначения, куда летаем. В принципе, ситуация стабильная», — сказал Рупич.
Директор по коммерции и стратегии Air Serbia добавил, что также была проведена оптимизация пассажиропотока, но отметил, что существующие рейсы отменяться не будут. Возможно лишь сокращение количества рейсов по отдельным направлениям.
Фото: ВремяИллюстрация
Обращение к Брюсселю: Срочные меры в связи с нехваткой керосина.
Хотя Air Serbia получает керосин с Панчевского нефтеперерабатывающего завода, и пока проблем с запасами топлива нет, крупнейшие европейские компании на прошлой неделе предупредили соответствующие институты ЕС в Брюсселе о том, что авиаперевозчики по всей Европе могут столкнуться с серьезной нехваткой керосина. Они просят Брюссель принять срочные меры для смягчения последствий кризиса, вызванного напряженностью вокруг Ормузского пролива.
В Европе наблюдается нехватка керосина: авиакомпании просят Брюссель срочно вмешаться.
Такие компании, как Lufthansa, Air France и Ryanair, просят Брюссель оценить доступность керосина, вмешаться в рынок и организовать совместные закупки топлива на уровне ЕС по образцу механизма, введенного после российского вторжения в Украину.
Давление также исходит от аэропорта. Международный совет аэропортов (ACI), глобальная ассоциация, представляющая интересы операторов аэропортов по всему миру, также предупредила европейских чиновников, что если транзит через Ормузский пролив не нормализуется в течение следующих трех недель, ЕС может столкнуться с системной нехваткой авиационного топлива. В письме комиссарам по энергетике и транспорту подчеркивается, что воздушное сообщение приносит около 851 миллиарда евро ВВП и обеспечивает до 14 миллионов рабочих мест в Европе.
Фото: AP Photo/Хасан АммарАэропорт Бейрута
Насколько выросла цена?
Война на Ближнем Востоке и дополнительные проблемы в авиационной отрасли способствовали тому, что повышение цен на авиационное топливо уже напрямую перекладывается на пассажиров, и ряд крупных авиакомпаний начали вводить дополнительные сборы или объявлять о повышении цен.
Одна из самых популярных компаний в этой сфере, венгерская Viz Air, пока официально не объявила о конкретном повышении цен на авиабилеты или введении специальных топливных сборов, несмотря на рост затрат в отрасли.
В то же время, рост цен на топливо уже сказывается на деятельности компании. По данным портала Aviopress, Viz Air оценивает свою прибыль примерно в 50 миллионов евро именно из-за повышения цен на топливо и операционных расходов. Это падение прибыли косвенно указывает на возможность корректировки цен на билеты в ближайшее время, хотя официально об этом пока не сообщалось.
Рейсы под вопросом: в Европе заканчивается керосин
И хотя венгерская компания пока сопротивляется повышению цен, список тех, кто вынужден пойти на такой шаг, становится все длиннее.
Немецкая авиакомпания Lufthansa ввела дополнительные экологические и топливные налоги, которые, в зависимости от маршрута, увеличивают стоимость билета на 1–72 евро на пассажира, а на дальних рейсах повышение приближается к верхнему пределу. Компания заявляет, что покрывает увеличение затрат на топливо и выполнение нормативных требований, говорится в официальном заявлении немецкой авиакомпании.
Авиакомпания Scandinavian SAS не уточнила точный размер повышения цен, но подтвердила, что цены уже выросли и ожидаются дальнейшие корректировки. В результате роста цен на топливо компания одновременно отменила около 1.000 рейсов за месяц, что косвенно влияет на повышение цен за счет сокращения предложения, пишет портал «Инвестиции».
Фото: ВремяАэропорт Константин Велики в Нише
Авиакомпания British Airways пока не ввела конкретного повышения цен, но через свою материнскую компанию IAG объявила, что повышение цен может последовать позже, после истечения срока действия существующих топливных контрактов. В настоящее время точный процент или сумма не указаны, что выделяет компанию как одного из немногих крупных перевозчиков, которые все еще откладывают прямое повышение цен для пассажиров.
Бюджетная авиакомпания easyJet также не назвала конкретный процент, но предупредила, что цены на билеты вырастут по мере расходования имеющихся запасов топлива, закупленных по более низким ценам. Компания уже фиксирует дополнительные расходы в десятки миллионов евро и объявляет о повышении цен в летний сезон.
Азиатская авиакомпания Cathay Pacific повысила топливные сборы примерно на 34 процента на большинстве маршрутов, а также сократила количество рейсов для амортизации затрат.
Индийская авиакомпания IndiGo ввела дополнительные сборы: около 900 рупий (примерно 10 евро) за рейсы на Ближний Восток и до 2.300 рупий (примерно 25 евро) за рейсы в Европу, что представляет собой прямое увеличение стоимости билета на одного пассажира.
Авиакомпания China Eastern Airlines повысила топливные сборы на внутренних рейсах до 60 юаней (около 9 долларов США) для коротких рейсов и до 120 юаней для дальних рейсов, при этом стоимость билетов увеличивается линейно в зависимости от расстояния.
Через совместное предприятие SunExpress компания Turkish Airlines также ввела временный топливный сбор в размере 10 евро с пассажира на рейсах между Турцией и Европой, который распространяется на все новые бронирования.
Фото: AP Photo/Алтаф КадриСамолеты в аэропорту Дубая
В большинстве европейских аэропортов участились задержки рейсов.
Параллельно с ростом цен на билеты и сборов за багаж европейские аэропорты также сталкиваются с растущими проблемами в пунктуальности рейсов. Согласно отчету Eurocontrol, задержки остаются частыми, несмотря на небольшое улучшение общей точности.
К числу наиболее уязвимых узловых аэропортов относятся Лиссабон, Цюрих и Ницца, при этом в Лиссабоне зафиксирован самый низкий процент своевременных вылетов в Европе: только 49 процентов рейсов отправились вовремя.
С другой стороны, аэропорты Бергена, Осло, Стокгольма, Копенгагена и Лейпцига демонстрируют значительно более высокую пунктуальность, превышающую 80 процентов.
Среди самых загруженных европейских аэропортов выделяются аэропорты Стамбула, Амстердама (Схипхол), Лондона (Хитроу) и Шарля де Голля.
В общей сложности европейская сеть регистрирует около 30 000 рейсов в день, а в летний сезон это число достигает 35 000.
Настоящая журналистика стоит денег, и нас не подкупят магнаты и корпорации. Поддержите нас разовым или ежемесячным пожертвованием. Время пришло!
