Trag kočenja električnih automobila

To da niko ne može tako malo da vas plati koliko vi malo možete da radite je formula koja je umrla sa socijalizmom. Najbogatiji čovek na svetu Ilon Mask za svoj rad u kompaniji Tesla u prošloj godini nije dobio ni centa, plata mu je bila tačno nula dolara. I zato je besan jer je sud u Delaveru zabranio kompaniji da mu isplati bonuse stečene na osnovu rezultata poslovanja kompanije. Toliko da namerava da iz poslovnog raja, Delavera, kompaniju preseli u Teksas.

Ruku na srce, sudiji nije bilo baš svejedno kada je trebalo da odobri odluku upravnog odbora Tesle da Masku isplati 56 milijardi dolara nagrade! Rekla je da se radi o nezamislivoj sumi i da takva isplata ne bi bila fer prema akcionarima kompanije. Ipak, taj iznos nije bez osnova, Mask je sa kompanijom postigao dogovor da ne prima platu, već da mu se kompenzacija uplaćuje na osnovu rezultata. Prošle godine cena akcija je udvostručena i Mask je smatrao da je stekao pravo na adekvatnu nadoknadu, procentualno i po ugovoru.

Ceo slučaj pao je u vrlo nezgodno vreme. Ovih dana kompanija je objavila da će otpustiti 14.000 ljudi, što je oko deset odsto od ukupnog broja zaposlenih. Takođe, nisu proizveli onoliko vozila koliko su planirali, cena akcija se gotovo vratila na nivo pre 2023. (uz tendenciju rasta, doduše, ali to ozbiljno varira) i pored svega toga morali su da povuku svoje novo hit vozilo, sajbertrak, na doradu. Ispostavilo se da ima fabričku grešku zbog koje bi papučica gasa mogla da ostane zaglavljena kada je stisnete do kraja.

Zbog ozbiljne konkurencije iz Kine, na većini tržišta Tesla je oborila cenu automobila za nešto više od 5 odsto, u nekim slučajevima to je čak dvadeset hiljada dolara.

Mask je zato otkazao odnosno odložio posetu Indiji gde je trebalo da se vidi sa premijerom Modijem i najavi veliku investiciju. Demantovao je glasine da je odustao od projekta Model 2, malog automobila ne skupljeg od 25.000 dolara, takoreći “tesle za narod”, koji bi kompaniji trebalo da da novi zamah. Navodno, ceo projekat ne ide baš najbolje iako Mask zasad to poriče. Na sve to dodajmo i probleme sa Tviterom to jest Iksom, gde mu se takođe spremaju tužbe bivših zaposlenih i vrlo oštre kritike premijera Australije zbog odbijanja da ukloni video-snimke terorističkog napada u crkvi u Sidneju.

Sve ovo dešava se u vrlo komplikovano vreme za proizvođače električnih automobila. Epl je odustao od svog projekta samoupravljajućeg vozila, dok je Sjaomi predstavio svoj auto prvenac SU7, jeftiniji od Teslinog, ali uz priznanje da na njemu gube novac. Ipak, stavili su nogu u vrata.

Problemi kompanije Tesla, prva kriza posle sedam godina rasta, korespondiraju sa usporavanjem u prelasku sa benzinskih na električna vozila. Planovi mnogih kompanija da prestanu da prave benzince i dizele do kraja ove decenije se pomeraju, infrastruktura se razvija daleko sporije nego što je potrebno za omasovljenje, ko ima električni automobil može da vam priča koliko je komplikovano montirati punjač na garažno mesto. Kompanija Tojota objavila je da svoje odlične rezultate poslednjih godina pripisuje odluci da umesto potpuno električnih razvijaju hibridne automobile. Ford i GM saopštavaju da su im benzinski automobili ponovo prioritet u odnosu na električne. Ako su u Tesli pogrešili sa papučicom gasa, sad bi morali da provere koliko dobro koče na nizbrdici.