Leti, leti, teslo moja mila

Da sam dobio dinar svaki put kada sam zaglavljen u saobraćaju poželeo da mogu da poletim i preletim kolonu, do sada bih skupio dovoljno para da kupim “teslu”. I to ne ovu običnu, već leteću.

Ilon Mask konačno je spojio svoje dve velike ljubavi – pravljenje automobila i raketa. Rezultat je leteća “tesla”, automobil koji može da se odlepi od zemlje, napravi salto u vazduhu i bezbedno se dočeka na točkove. Za sada samo na poligonu, ruku na srce, ne bi ga ni pustili da to uradi u saobraćaju.

Novi “tesla roadster” predstavljen je u Teksasu, na poligonu kompanije Spejs Iks. Mask je okupio publiku kako ne bi bilo sumnje da li se radi o veštačkoj inteligenciji ili filmskom triku. S razlogom. Mi koji smo predstavu pogledali na Jutjubu i dalje ne verujemo. Automobil je vozio naglavačke po polukružnoj, vertikalnoj rampi, poleteo sa nje, napravio luping i bezbedno se spustio. A onda i preleteo nekoliko drugih “tesli”. Sve bez vozača, za svaki slučaj.

Tajna je u potisku kakav koriste rakete mada ovde nema sagorevanja goriva. U automobil su ugrađeni rezervoari sa vazduhom pod ogromnim pritiskom koji se ispušta kroz deset mlaznica. Tako vozilo dobija dodatno ubrzanje, a mlaznice mu omogućavaju i da se u vazduhu okreće i kontroliše sletanje. Ventilatori ispod automobila stvaraju potpritisak koji ga praktično lepi za podlogu čak i kada vozi naopačke. Sve ovo su navodi kompanije, naravno.

Mask tvrdi da je dokazao kako automobil može da leti poput rakete. To jeste tačno mada je letenje bilo kratko i akrobatsko, pitanje je da li bi u ovoj fazi mogao udobno da pređe desetak kilometara ili milja bez kontakta sa tlom.

Ali sve i da je moguće, tako nešto (još) nije dozvoljeno i saobraćajne vlasti SAD to su odmah saopštile. Automobil mora da bude registrovan za drumski saobraćaj, a ako namerava da leti, morao bi da zadovolji i vazduhoplovne propise. To znači dodatne provere bezbednosti, pravila poletanja i sletanja, dozvole i kontrolu vazdušnog prostora, stalan kontakt sa kontrolom leta. Da biste poleteli sa Gazele pošto vam je dosadilo da stojite u gužvi, potrebno je da za to dobijete dozvolu, i vi i sve druge “tesle” koje su se tu zatekle. Mada, kog ćete đavola na Gazeli, u gužvi, kada možete da letite.

Sledi pitanje potrošnje. “Tesla” je električni automobil, ali letenje zahteva dodatnu energiju. Vazduh za mlaznice može ponovo da se sabije, ali za to su potrebni vreme i struja. Koliko bi koštao jedan skok i koliko puta biste mogli da ga ponovite pre dopunjavanja, još nije jasno. Kao ni da li bi vam takvo preskakanje gužve uopšte uštedelo vreme. Ako posle toga morate odmah na pumpanje.

Jedino za šta Mask ne treba da brine je tržište. Na svetu ima dovoljno bogatih ljudi spremnih da plate ozbiljne pare za automobil koji može nešto što nijedan drugi ne može. Posebno ako je u pitanju ono što nije dozvoljeno običnim smrtnicima. Mask najavljuje proizvodnju 2028. mada je ovaj model prvobitno obećavao za 2020. godinu. Dakle, ne žurite sa prodajom automobila.

Ako se leteći automobili jednog dana zaista omasove, promeniće mnogo više od saobraćaja. Zamislite pljačkaša banke koji umesto da beži od policije ulicama, jednostavno poleti. Ili vozača koji umesto zaustavljanja na znak saobraćajca odluči da promeni nadležnost i pređe u vazdušni prostor. To ilustrativno pokazuje koliko najpre treba promeniti zakone, pa i načine kontrole saobraćaja.

Ostaje još pitanje hoće li prvi praktičan leteći automobil napraviti Amerikanci ili Kinezi, koji već ozbiljno razvijaju takva vozila. I kada ćemo ga ugledati nad našim ulicama. Jedno je sigurno – ako se to ikada desi, za par godina pitaćemo se kako smo uopšte živeli bez letećih automobila.