Spašavanje autoindustrije

Strategija administracije američkog predsednika Baraka Obame za kompanije General Motors i Chrysler LLC može da pomogne proizvođačima automobila da u atmosferi mogućeg bankrotstva „očiste“ svoje poslovanje od najvećih problema, kao što su obveznički dugovi i troškovi socijalnog i penzionog osiguranja, smatraju eksperti iz ove oblasti.

Predsednik Obama je najavljujući planove rekao da neće dozvoliti da američka automobilska industrija „prosto nestane“. Taj potez u suštini znači podelu obe kompanije na „dobre“ i „loše“ komponente. Prema rečima neimenovanog izvora bliskog administraciji, vlada želi da vidi „dobar“ GM kao jedinu kompaniju, dok je „dobar“ Chrysler onaj koji je prodat kompaniji Fiat SpA, pod uslovom da se pregovori završe. Obe kompanije već su angažovale bankrot-advokate koji kreiraju planove za predstojeći period. Administracija predsednika Obame objasnila je čelnicima ovih kompanija da se oni zalažu za taj put kako bi se „prepoznala dva auto-proizvođača“, što je bolje od prolongiranja procesa koji bi umnogome frustrirao zvaničnike.

Izvori bliski GM-u kažu da je vrlo verovatno da će se ova kompanija sredinom maja podeliti na dve kompanije, odnosno da će postojati entitet „novi GM“ koji bi proizvodio brendove kao što su Chevy i Cadillac, dok će se druga kompanija baviti međunarodnim poslovima. Akcionari novog GM-a biće prepušteni poveriocima, a moguće je i da će nova kompanija biti prodata zainteresovanim investitorima u celosti ili delimično. Međutim, u razgovorima između akcionara, članova sindikata i kreditora, učesnici i dalje balansiraju na ivici rata.

Auto-proizvođači mogli bi da izbegnu bankrotstvo narednih nekoliko meseci. Glavni sastojak recepta za lečenje automobilske industrije SAD jeste kako pridobiti sindikate da prihvate nove ugovore sa radnicima, koji podrazumevaju znatno smanjenje zdravstvenih i penzionih beneficija, objašnjavaju neimenovani izvori. „To je luda karta broj 1 u ovom slučaju“, kaže jedan od njih.

Po tom planu, „dobar“ GM ne bi trebalo da izdvaja desetine milijardi dolara za zdravstvena i penziona davanja, jer bi takav potez mogao da ugrozi auto-industriju narednih nekoliko decenija. Umesto toga, ove obaveze trebalo bi prebaciti na „stari“ GM koji bi proizvodio manje popularne brendove poput Hummera i Saturna. Ovaj otpadak od firme na kraju bi bio prodat u delovima ili bi propao, a od tog novca isplatili bi se različiti poverioci uključujući i dugovanja za penzije.

Pretnju bankrotstvom kompanija Chrysler trebalo bi da iskoristi tako što će redefinisati ugovorne uslove zapošljavanja i napraviti nove aranžmane sa poveriocima. Zaposleni u ovoj kompaniji smatraju da je sve to rizično budući da nisu ubeđeni da firma može da preživi čak ni kratkoročno bankrotstvo. Obamina administracija pregovara sa Fiatom, koji je viđen kao most za preživljavanje Chryslera. Čelnici Fiata poručuju da veruju da će rezultat te saradnje „ustanoviti kredibilnu budućnost za ključni industrijski sektor“.

Novi izvršni direktor GM-a Frederik „Fric“ Henderson saopštio je zaposlenima i dilerima da će kompanija bankrotirati ukoliko se ubrzano, u roku od 60 dana“, ne izvrši rekonstrukcija. Novi šef rekao je zaposlenima i da su ljudi iz Obamine administracije razočarani planom za revitalizaciju GM-a, a rečeno im je da moraju da nauče kako da zarade novac od proizvodnje i prodaje malih automobila umesto kamiona i brzih sportskih kola.

Predsednik Obama je poručio GM-u i Chrysleru da naprave planove koji bi opravdali sveže zajmove iz vladinog budžeta. „Ono što tražimo jeste teško“, rekao je predsednik Obama. „To podrazumeva donošenje teških odluka, podrazumeva da sindikati i radnici učine još više bez obzira na već učinjene bolne ustupke. To znači da poverioci moraju da shvate da ne mogu večito da računaju na pakete vladine pomoći.“