Foto: Miloš Milivojević/Tanjug
Privremeni organ Beograda privatizuje pojedine linije gradskog prevoza, što Aleksandar Šapić hvali kao veliki iskorak. Direktor Centra za lokalnu samoupravu Nikola Jovanović pak to oštro kritikuje
Predsednik Privremenog organa grada Beograda Aleksandar Šapić rekao je u četvrtak da će neke od „trocifrenih“ linija gradskog prevoza biti prepuštene privatnim prevoznicima.
„Šta briga nekog Beograđanina da li je autobus privatni ili nije“, rekao je Šapić novinarima.
Kako kaže, privatnici će morati da kupe nove autobuse, a grad ih strogo nadgleda i kažnjava. „Kažnjavamo ih, kontrolišemo ih svako jutro, autobusi su čistiji, podigli smo taj nivo higijene unutra.“
Bivši i možda budući gradonačelnik je dodao da „ove naše“, misleći na Gradsko saobraćajno preduzeće, ne može da kažnjava nego „samo možemo da plačemo“. „Kako da kaznim sam sebe? Grad Beograd da kazni sam sebe? A ovoga mogu da kaznim ozbiljno“, rekao je Šapić.
Prema njegovim rečima, GSP ima i problem jer nedostaju vozači, pa neki od njih rade i šest dana nedeljno, a prepuštanje dela linija privatnicima će to rasteretiti.
Nikola Jovanović: Vlast od privatizuje GSP
Direktor Centra za lokalnu samoupravu Nikola Jovanović je odluku kritikovao kao maltene početak privatizacije gradskog prevoza.
Kako je naveo, odluku o tome donosi Privremeni organ na telefonskoj sednici, a posledice su velike jer GSP-a praktično neće biti na linijama koje voze u prigradska naselja.
„Ovom odlukom, grad će omogućiti Sekretarijatu za javni prevoz da ove linije oduzme GSP-u i ustupe ih privatnim prevoznicima kroz projekat javno-privatnog partnerstva“, navodi Jovanović, bivši gradski odbornik.
Kako dodaje, GSP na tim linijama ima trenutno ukupno 173 od svojih 575 autobusa. Ako se linije ustupe privatnicima, računa Jovanović, učešće autobusa gradskog preduzeća bi palo za trideset odsto, a prihod za bar 40 odsto jer su u pitanju linije sa većom kilometražom.
„Sve to je uvod u dalje sistemsko rasparčavanje GSP-a, stvaranje tehnoloških viškova zaposlenih, potpuni finansijski krah ovog važnog gradskog preduzeća i favorizovanje privatnih firmi koje bi na ovom poslu imale enorman profit na štetu javnog interesa“, zaključuje Jovanović.
Srbija se oglušila o obaveze prema Evropskoj uniji da će usvojiti Strategiju zaštite životne sredine. Zato je Brisel blokirao neke fondove, tvrdi docent Šumarskog fakulteta Aleksandar Anđelković. To može da znači gubitak miliona evra nepovratnih sredstava
„Ako bi se pravni okvir stabilizovao, ja bih rekla da bi Rio Tinto definitivno poštovao ekološke i socijalne standarde“, rekla je Hildegard Bentele, predstavnica Evropskog parlamenta za kritične sirovine iz redova Hrišćansko-demokratske unije o rudarenju litijuma u Srbiji
Država kupuje 50 električnih autobusa za potrebe izložbe Ekspo 2027. Šta će biti s njima kada sve to prođe
Poljoprivrednici traže sastanak sa predsednikom Vlade jer sa resornim ministrom Draganom Glamočićem „ne mogu da se dogovore“. Ukoliko ih Đuro Macut ne pozove, sledi radikalizacija protesta. Koje sve puteve blokiraju u petak
Ekstremni vremenski uslovi tokom 2025. godine doveli su do toga da je 10 od 16 praćenih voćnih vrsta zabeležilo rekordno loše prinose, što stručnjaci povezuju sa sve izraženijim klimatskim promenama
Šta spaja Vučićev let u Kazahstan i obolelog Dačića? Ko i zašto tajno snima dolazak Peconija u advokatsku kancelariju Zdenka Tomanovića? I kuda vode Srbiju podivljale službe i naprednjačke paravojno/propagandne trupe
U Beograd konačno stiže Brent Sadler koga na N1 i Nova TV očekuju kao glavnog cenzora. Da li su dani profesionalnog novinarstva na televizijama koje kidaju živce Vučiću odbrojani
Zašto su naprednjački nasilnički eskadroni tri puta palili cvećaru „Imela“ Jovana Nenadića. Šta im je bio cilj? I zbog čega se ovo nedelo odnosi na sve građane Srbije
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
