
Ekonomija
Svetska ekonomija 2026: Koji su rizici i strahovi
Globalni rast će se umereno usporiti – sa 3,2 odsto u 2025. na 2,9 odsto u 2026. godini, procenjuje Organizacija za ekonomsku saradnju i razvoj (OECD)
Foto: Miloš Milivojević/Tanjug
Privremeni organ Beograda privatizuje pojedine linije gradskog prevoza, što Aleksandar Šapić hvali kao veliki iskorak. Direktor Centra za lokalnu samoupravu Nikola Jovanović pak to oštro kritikuje
Predsednik Privremenog organa grada Beograda Aleksandar Šapić rekao je u četvrtak da će neke od „trocifrenih“ linija gradskog prevoza biti prepuštene privatnim prevoznicima.
„Šta briga nekog Beograđanina da li je autobus privatni ili nije“, rekao je Šapić novinarima.
Kako kaže, privatnici će morati da kupe nove autobuse, a grad ih strogo nadgleda i kažnjava. „Kažnjavamo ih, kontrolišemo ih svako jutro, autobusi su čistiji, podigli smo taj nivo higijene unutra.“
Bivši i možda budući gradonačelnik je dodao da „ove naše“, misleći na Gradsko saobraćajno preduzeće, ne može da kažnjava nego „samo možemo da plačemo“. „Kako da kaznim sam sebe? Grad Beograd da kazni sam sebe? A ovoga mogu da kaznim ozbiljno“, rekao je Šapić.
Prema njegovim rečima, GSP ima i problem jer nedostaju vozači, pa neki od njih rade i šest dana nedeljno, a prepuštanje dela linija privatnicima će to rasteretiti.
Nikola Jovanović: Vlast od privatizuje GSP
Direktor Centra za lokalnu samoupravu Nikola Jovanović je odluku kritikovao kao maltene početak privatizacije gradskog prevoza.
Kako je naveo, odluku o tome donosi Privremeni organ na telefonskoj sednici, a posledice su velike jer GSP-a praktično neće biti na linijama koje voze u prigradska naselja.
„Ovom odlukom, grad će omogućiti Sekretarijatu za javni prevoz da ove linije oduzme GSP-u i ustupe ih privatnim prevoznicima kroz projekat javno-privatnog partnerstva“, navodi Jovanović, bivši gradski odbornik.
Kako dodaje, GSP na tim linijama ima trenutno ukupno 173 od svojih 575 autobusa. Ako se linije ustupe privatnicima, računa Jovanović, učešće autobusa gradskog preduzeća bi palo za trideset odsto, a prihod za bar 40 odsto jer su u pitanju linije sa većom kilometražom.
„Sve to je uvod u dalje sistemsko rasparčavanje GSP-a, stvaranje tehnoloških viškova zaposlenih, potpuni finansijski krah ovog važnog gradskog preduzeća i favorizovanje privatnih firmi koje bi na ovom poslu imale enorman profit na štetu javnog interesa“, zaključuje Jovanović.

Globalni rast će se umereno usporiti – sa 3,2 odsto u 2025. na 2,9 odsto u 2026. godini, procenjuje Organizacija za ekonomsku saradnju i razvoj (OECD)

Priliv stranih direktnih investicija za devet meseci 2025. godine bio je 2,5 milijardi evra, što je osetan pad u odnosu na više od 3,8 milijardi evra u prva tri kvartala prošle godine. Istovremeno, pečalbari su u postojbinu poslali 4,3 milijarde

Povremeni talasi pojačnog saobraćaja očekuju se na najfrekventnijim graničnim prelazima i naplatnim rampama, a gužve se očekuju i unutar gradova

Američka Kancelarija za kontrolu strane imovine izdala je novu licencu NIS-u koja važi do 24. marta. Licencu je dobio i Lukoil, čiji je rok 26. april. Po čemu se ove dve licence razlikuju?
„Čudesne mere“ Aleksandra Vučića, kojima su ograničene trgovinske marže u prodavnicama, ističu krajem februara. Šta nas onda čeka?
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve