Mađarska vlada preispitaće ulaganja u železničku prugu Budimpešta–Beograd, projekat koji već godinama prate kašnjenja i kontroverze. Putnički saobraćaj još nije uspostavljen, uprkos višestrukim najavama otvaranja
Mađarski premijer Peter Mađar saopštio je da je „Vlada na jučerašnjem sastanku donela mnoge izuzetno važne odluke“.
Među odlukama o finansiranju stranaka, sredstvima Evropske unije, obrazovnom sistemu, stranim radnicima, Nacionalnoj poljoprivrednoj komori i ekološkim pitanjima, a za Srbiju je najznačajnija ona koja se tiče ulaganja u saobraćaj.
Kako je Mađar naveo u objavi na Fejsbuku, Vlada Mađarske je odlučila da odmah istraži i preispita nekoliko investicija, među kojima je i železnička pruga Budimpešta-Beograd.
Pre samo dva dana (3. juna) novi ministar saobraćaja i investicija Mađarske David Vitezi izjavio je da su u ovom projektu napravljene greške na više nivoa.
Kašnjenja i kontroverze
Pre više od 10 godina Kina, Mađarska i Srbija dogovorile su projekat rekonstrukcije pruge Budimpešta-Beograd. Inicijalna ideja bila je spajanje grčkih luka Pirej i Solun sa Budimpeštom i ostalim evropskim gradovima.
Teretni saobraćaj je uspostavljen u noći između 26. i 27. februara, ipak na putničke vozove se još čeka.
Rokovi su pomerani i probijani nekoliko puta.
Poslednja najava za otvaranje pruge do Budimpešte nekadašnjeg mađarskog ministar spoljnih poslova i trgovine Petera Sijarta bila je za 27. mart. I sam predsednik Srbije Aleksandar Vučić izjavio je ranije ove godine da je „uveren da ćemo otvoriti prugu i za putni saobraćaj do kraja marta”.
Foto: Tanjug/Đorđe KrstićMađarska vlada preispitaće ulaganja u železničku prugu Budimpešta–Beograd
Početak železničkog saobraćaja između Beograda i Budimpešte najavljen je još za 2017. godinu. Međutim, te godine tek počinju radovi u Srbiji, dok je u Mađarskoj projekat bio stopiran. Evropska komisija 2018. pokrenula je istragu zbog mogućih nepravilnosti u javnim nabavkama.
U Srbiji je puštena pruga do Novog Sada tokom 2022. godine, a deonica do Subotice u oktobru prošle godine.
Kako navodi Forbs, modernizacija trase od Beograda do mađarske granice za sada je koštala oko 2,3 milijarde dolara.
I Mađarska i Srbija suočile su se sa pitanjima korupcije na ovom projektu.
Pad nadstrešnice Železničke stanice u Novom Sadu, renovirane u sklopu ovog projekta, ubio je 16 osoba. Još nema odgovornih za tragediju.
Šta se zbiva u zemlji i svetu, šta ima u novinama i kako provesti vreme?
Svake srede u podne Međuvreme stiže elektronskom poštom. To je sasvim solidan njuzleter i zato se prijavite!
Beograd i Zagreb su u poslednjih desetak godina ušli u ozbiljnu i skupu trku u naoružanju, piše „Vreme“ u novom broju. Sve i da je to propaganda, sada ima oružja da se napravi ozbiljan rat
Mauricijus živi od turizma, šećerne trske i – majmuna. Desetine hiljada makakija u kavezima čeka sigurnu smrt nakon što budu upotrebljeni u eksperimentima. Na tome se obrće veliki novac iako mnoga ispitivanja mogu da se obavljaju a da ne stradaju životinje
Zbog čega bi za Milenka Jovanova ispalo bolje da je u Kragujevcu klečao i tihovao kao onomad direktor Jovine gimnazije u Novom Sadu nego što je govorio o dijalogu i programima? I zašto mu ne veruje ni poslednji crnokapuljaš
Hašim Tači je bio zločinac i kad je kao predsednik sedeo sa Vučićem i baronesom Ešton. Sada je samo osuđen. O licemerju u „regiji“ i plemenskom moralu koji prevazilazi krvna zrnca
Prvi na Studentskoj listi Ilija Srdanović bi oberučke trebalo da prihvati poziv na TV duel Aleksandra Vučića, prvog na listi Ujedinjena Srbija. Naravno, pod određenim uslovima
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
