Londonski metro je pre sedam godina nabavio 94 vozne kompozicije od Simnsa po ceni od oko 18 miliona evra po komadu, dok je srpska vlast zaobišla ovu kompaniju, i posao poverila francuskom Alstomu, koji će za svaki voz dobiti 31 milion evra,. Pritom se Simensova fabrika nalazi u Kragujevcu
Beogradski metro, projekat čija je prva linija najavljena još 2018. godine, i dalje izaziva polemike zbog načina nabavke vozova. Kako je objavio nedeljnik Radar, francuskoj kompaniji Alstom je poveren posao za 32 metro kompozicije po ceni od 31 milion evra po vozilu, dok je nemački Siemens, koji ima fabrike u Kragujevcu, zaobiđen. Za poređenje, Londonski metro je pre sedam godina nabavio 94 Siemensove kompozicije po ceni od oko 18 miliona evra po komadu, što znači da Srbija plaća oko 70 odsto više za svaki voz.
U tekstu dopisnika Radara iz Londona Zorana Radovanovića navodi se da projekat prati i niz ugovora sa kineskim firmama za TBM mašine, potrebne za bušenje tunela, kao i kupovina tramvaja od turskih i švajcarskih proizvođača.
Ponovo tek što nije: Mali prvu liniju metroa najavljuje za 2030. godine
Ističe se da se sve odvija bez međunarodnog tendera, što je izazvalo pitanja o transparentnosti i eventualnim ekonomskim posledicama za domaću industriju. Kritičari tvrde da je država svojim odlukama „sabotirala“ Siemens kako bi mogla angažovati francuske i kineske dobavljače.
Sindikalni predstavnici i stručnjaci ističu da bi uključivanje Siemensovih fabrika u Kragujevcu obezbedilo radna mesta i dugoročne koristi za domaću privredu, dok iz Simensa navode da ne komentarišu tekuće nabavke i aranžmane trećih strana. Istovremeno, projekat je višestruko kasnio: železnička veza između Siemensovih fabrika i pruge Kragujevac–Lapovo, koja je od strateškog značaja, počela je da se gradi tek 2024, a rok za završetak još nije izvestan.
I pored toga, vlasti naglašavaju da su finansijski protokoli i ugovori sa Alstomom i kineskim partnerima omogućili nastavak gradnje metroa, nakon više od decenije odlaganja. Ipak, nabavka vozova i opreme, po višim cenama i van konkurentskog tendera, nastavlja da bude tema kritika i pitanja u javnoj debati o transparentnosti, ekonomskim efektima i strateškim odlukama na jednom od najvećih infrastrukturnih projekata u Srbiji.
Izvor: Radar
U Sloveniji je po odluci Vlade dnevno moguće natočiti 50 litara benzina po osobi, a u Severnoj Makedoniji su smanji PDV na benzin i dizel gorivo pa sad imaju najjeftinije cene ovih energenata u regionu
Naftna industrija Srbije završila je 2025. godinu sa neto gubitkom od 12,2 milijarde dinara, vidi se iz poslednjeg finansijskog izveštaja te firme, prenosi Nova ekonomija ističući da je to duplo veći gubitak od onog koji je firma prijavila početkom februara
Dok Aleksandar Vučić preti građanima dizelom od 250 dinara, stručnjaci kažu da je njegova procena preterana
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić saopštio je nove maksimalne cene goriva koje će važiti do petka, 27. marta
Američke vlasti produžile su licencu Naftnoj industriji Srbije, a ministarka Đedović Handanović najavljuje dodatne mere za očuvanje stabilnosti energetskog sistema
Prisluškuju li vas? Bez brige – prisluškuju. Prikupljaju li vaše lične podatke? Nego šta. Prate? Sasvim moguće. Prete li vam? Kako je kada to osetite na sopstvenoj koži, pitajte Verana Matića
Istorijski skup od Petnaestog marta nije bio „propuštena prilika“ nego važna stanica u borbi protiv režima. Narod je tada video koga je više, ali sada se vodi drugačija igra
Zbog čega Darko Glišić vreba starije osobe? Kako režim po ko zna koji put hoće da ih prevesla? Šta im Aleksandar Vučić daje desnom, a uzima levom rukom? I šta nam govori dramatično poskupljenje domova za stare
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
