Это китайский консорциум CRIC&CCCC, в который входят компании China Railway International Co. Ltd и China Communications Construction Company Ltd.
CRIC&CCCC занимается реконструкцией и модернизацией участков Центр Белграда - Стара Пазова и Нови Сад - Суботица на высокоскоростной железной дороге Белград - Суботица, пишет Радио Слободна Европа (КСО).
В рамках этого проекта было реконструировано здание вокзала в Нови-Саде, бетонный навес которого обрушился 1 ноября, в результате чего погибли 14 человек, а три человека получили серьезные ранения.
CRIC&CCCC и сербские власти утверждают, что навес не был включен в реконструкцию здания.
В черном списке Всемирного банка
Компания CCCC, контрольный пакет акций которой принадлежит государству, является одной из крупнейших компаний в мире и работает более чем в 150 странах. КСО.
Как сообщают эти СМИ, оно занимается проектированием, строительством и управлением инфраструктурными объектами, такими как автомагистрали, мосты, туннели, эстакады, высокоскоростные железные дороги, метрополитены, нефтяные платформы и порты.
Компания была внесена в черный список Всемирного банка за фальсификацию тендеров на строительство автомагистрали на Филиппинах.
В CCCC тогда заявили, что обвинения не имеют под собой никаких оснований и что они соблюдают все правила.
Запрет на финансирование со стороны Всемирного банка длился восемь лет, до 2017 года.
В августе 2020 года Бюро промышленности и безопасности США (BIS) при Министерстве торговли добавило несколько дочерних компаний CCCC в список тех, бизнес с которыми ограничен «из-за деятельности, противоречащей интересам национальной безопасности или внешней политики США». Штаты».
Речь идет об участии в строительстве искусственных островов для китайской армии.
Фирму также обвиняли в жестоком обращении с железнодорожниками в Кении и коррупции в Бангладеш.
Железнодорожная линия Нови-Сад-Суботица
Помимо остального мира, китайские компании CCCC и CRIC также имеют значительный бизнес в Сербии, пишет он. КСО.
Участки Белград Центр – Стара Пазова протяженностью 34,5 километра и Нови Сад – Суботица на севере страны длиной 108 километров являются частью высокоскоростной железной дороги Белград – Будапешт.
Это было согласовано как совместный проект Китая, Сербии и Венгрии в рамках китайской глобальной инициативы «Пояс и путь», стратегической цели Китая по соединению греческого порта Пирей с Центральной Европой.
Железная дорога Белград – Нови-Сад, включающая участок до Старой Пазовы, была введена в эксплуатацию в феврале 2022 года.
В конце ноября было объявлено об открытии железнодорожной линии Нови-Сад – Суботица, частью этого капитального проекта стала реконструкция здания вокзала в Нови-Саде.
Эти акции финансировались в основном за счет кредитов Китайского Эксимбанка и были объявлены имеющими исключительное значение для Сербии.
Проект высокоскоростной железной дороги Белград-Будапешт был запущен в 2014 году в Белграде, на саммите шестнадцати стран Центральной и Восточной Европы и Китая.
Коридор 11-Сурчин-Обреновац
Участок Коридора 11 от Сурчина до Обреноваца длиной 17,6 километра, подрядчиком которого выступила компания CCCC, был открыт в декабре 2019 года после трех лет работы.
Согласно сайту Министерства строительства, транспорта и инфраструктуры, оно финансировалось в основном за счет кредита Экспортно-импортного банка Китая, а ассигнования из сербского бюджета составили 15 процентов.
Новый Белград - Сурчин
Этот участок длиной восемь километров соединяет Белград с автомагистралью «Милош Велики», ведущей в Чачак в центральной Сербии.
Проект, реализованный CCCC, был признан чрезвычайно важным для Сербии, поскольку, как было заявлено, он представляет собой соединение между Белградом и автомагистралью «Милош Велики».
Основой для этой работы стало Соглашение об экономическом и техническом сотрудничестве в сфере инфраструктуры между Сербией и Китаем.
Шоссе «Милош Велики», участок Прельина – Пожега
Участок Прельина-Пожега на западе Сербии является частью автомагистрали Е-763 «Милош Велики», которая соединяет Сербию с Черногорией и Адриатическим морем.
Этот 31-километровый участок находится в ведении CCCC.
На сайте Минстроя, транспорта и инфраструктуры указано, что почти треть маршрута составляют запланированные мосты и тоннели.
CCCC получил работу стоимостью 450 миллионов евро по прямой сделке с государством. Чтобы Сербия получила деньги на строительство дороги, она заняла деньги у Китайского Эксимбанка.
Северная кольцевая дорога вокруг Чачака
В конце мая был подписан Меморандум о взаимопонимании между Государственным предприятием «Дороги Сербии», городом Чачак и CCCC по проекту Северного обхода города Чачак.
В объявлении «Дороги Сербии» говорилось, что проект включает в себя строительство моста через Западную Мораву.
Железная дорога Панчево - Суботица
Министр строительства, транспорта и инфраструктуры Горан Весич заявил, что CRIC займется реконструкцией железнодорожной линии Панчево-Суботица.
Во время его визита в Гуанчжоу (Китай) в сентябре на сайте министерства было объявлено, что CRIC является одной из двух китайских компаний, которые заявили об участии в новых проектах в Сербии.
Затем Весич сообщил журналистам, что эти две китайские компании, CRIC и Shandong, до сих пор добились лучших результатов в Сербии, выразив удовлетворение интересом к новым проектам в стране.
Источник: Радио Свободная Европа.
