«Чтобы предсказать обрыв кабелей, потребовался бы экстрасенс»

Нет спасения для Кэролайн Бридж. А ту часть, которая не разрушилась в результате аварии, произошедшей в утренние часы 11 сентября этого года, необходимо снести. По мнению экспертов, мост – по крайней мере то, что от него осталось – слишком опасен для движения транспорта. Причина – коррозия, т.е. повреждение статики. Моста после падения одной из его частей в Лаб.

Таков вкратце результат экспертизы, представленной сегодня Стивеном Марксом, профессором Технического университета (ТУ) в Дрездене. На специальной сессии городского совета Дрездена эксперт по мостам, среди прочего, заявил: "Каролинский мост - ценное сооружение, но, учитывая существующее созвездие, мы исключаем возможность частичного открытия моста для движения". пишет DW.

Коррозия виновата

По словам Маркса, эксперты со всей Германии, работающие над расследованием возможных причин, приведших к обрушению моста, были шокированы тем, что они увидели на Каролинском мосту. Коррозия была настолько развита, что во время осмотра на месте провода, то есть тросы, скрепляющие конструкцию, буквально оборвались. «Я никогда не видел чего-то настолько жестокого», — добавил немецкий эксперт по мостам.

В лаборатории также исследовались части моста, как та, которая обрушилась, так и та, которая не рухнула. Там подтвердились подозрения Маркса и его коллег, возникшие в ходе расследования на месте:

«В лаборатории мы столкнулись с ужасом. Мы обнаружили множество мелких трещин. Речь шла о трещинах, которые доходили почти до середины стальных частей конструкции", - добавил Маркс.

К счастью, при обрушении моста никто не пострадал.

Эксперт по мостам Маркс, представляя свой опыт, подчеркнул, что его команда не может взять на себя ответственность за открытие для движения той части моста, которая не обрушилась в результате аварии в начале сентября: «Как только мы открыли его для движения, ущерб мосту увеличится». И в один момент конструкция могла разбиться, как стекло, и внезапно рухнуть в реку Лаба».

Мост, построенный в ГДР.

Профессор Маркс считает, что традиционные методы не могли предсказать обрушение части Каролинского моста. Он добавил, что это сочетание различных факторов. Как подчеркнул немецкий эксперт, первые трещины на мосту были обнаружены еще в девяностых годах прошлого века, то есть в начале нынешнего тысячелетия.

«За мостом интенсивно следили, очень тщательно исследовали». Сейчас легко давать оценки, но потребуются способности экстрасенса, чтобы заметить возможные проблемы и сделать соответствующие выводы", - сказал он.

Каролинский мост был открыт для движения в 1971 году. Он соединяет центральную часть Дрездена с новой, северной частью этого города (Нойштадт). Город Дрезден сообщил, что обычный, то есть регулярный контроль состояния моста проводился в соответствии с правовыми нормами.

По мнению экспертов, первые проблемы на мосту возникли еще во время строительства. Экспертиза дрезденской команды утверждает, что причиной микробиологической коррозии стала влага, «попавшая» в конструкцию во время строительных работ более полувека назад.

В последующие годы внутри конструкции коррозия медленно «разъедала» несущие стальные части, а в сочетании с «усталостью» материала стальные тросы просто поддавались, так что часть моста оказалась в Лабе. .

"При этом виде коррозии водород проникает в металлические материалы, и в сочетании с усталостью материала все это приводит к появлению трещин и материал со временем становится хрупким", - пояснил Маркс и добавил, что этот процесс невозможно остановить внешними мерами. . Срок действия моста, проще говоря, истек.

Был ли провал?

В ходе выступления в горсовете Дрездена Штеффен Маркс сослался на критику части общественности, то есть тех людей, которые утверждают, что Каролинский мост упал из-за строительной ошибки, допущенной властями ГДР. Он это отрицал:

«Обрушение Каролинского моста не является проблемой Восточной Германии. Во время строительства никаких манипуляций не было. «Работы на мосту были чрезвычайно хороши для условий того времени», - сказал он.

По всей Германии насчитывается около тысячи мостов, сравнимых с Каролинским по конструкции и методу возведения, напомнил эксперт из Технического университета Дрездена. Многих из них ждет реабилитация. Инфраструктура Германии в целом находится в плохом состоянии.

Маркс также напомнил об обрушении Зала конгрессов в Берлине в 1980 году, что, по его мнению, является доказательством того, что даже «западные» здания со стальными конструкциями не устойчивы к авариям, подобным той, что произошла в Дрездене три месяца назад.