С соглашением или без соглашения с РоссияВ ближайшем будущем цены на дизельное топливо на мировом рынке вряд ли значительно снизятся. К такому выводу пришли эксперты, опрошенные DW по поводу последней сделки президента США. Дональд Трамп и президента России Владимир Путин о поставках дизельного топлива в Россию.
«Причиной высоких цен на дизельное топливо является война с Ираном и одновременная блокада Ормузского пролива и Баб-эль-Мандебского пролива», — объясняет Самина Султан, эксперт по внешней торговле из Института немецкой экономики (IW) в Кёльне.
По ее словам, из-за этого производство прерывается, а транспортировка топлива становится «дороже, небезопаснее и сложнее».
Война сокращает переработку топлива.
Султан считает, что «сделка» Трампа с Россией имеет дополнительное геополитическое измерение. «Вот так войны на Украине и в Иране полностью переплетаются», — говорит она.
Согласно данным аналитической компании Kpler, через Ормузский пролив ежедневно проходит около 13,5 миллионов баррелей сырой нефти. С переработанными продуктами, такими как дизельное топливо, ситуация иная.
В настоящее время ежедневно транспортируется около 677 000 баррелей, тогда как до войны этот объем составлял около 3,6 миллиона баррелей.
А Карстен Фритш, аналитик рынка сырья в Komercbank, считает войны основной причиной высоких цен.
«Если ситуация в Украине и Иране будет развиваться в таком же темпе, я не вижу много возможностей для устранения этих препятствий», — говорит Фритч.
Трамп обещает рекордно низкие цены
9 октября Трамп объявил о временном ослаблении санкций против России и разрешении импорта российского дизельного топлива.
Он утверждал, что это приведет к быстрому падению цен «для американцев, а также для всего мира» до рекордно низких уровней.
Россия подтвердила соглашение. Пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков заявил российскому государственному информационному агентству ТАСС 13 октября, что «поставки дизельного топлива соответствуют интересам России, США и мировых энергетических рынков».
AP Photo/Иван СекретаревЭкспорт соответствует России.
За последний год цены на дизельное топливо значительно выросли как в США, так и во многих странах Европейского союза.
По данным Управления энергетической информации США (EIA), цена дизельного топлива в США выросла примерно на 60 процентов и сейчас составляет около 6,30 долларов за галлон, или приблизительно 1,49 евро за литр.
Дизельное топливо из США, а не из России.
Однако, даже если бы России удалось наводнить рынок дешевым дизельным топливом, цены не упали бы так сильно, как росли ранее. Все эксперты, опрошенные DW, сходятся во мнении по этому поводу.
Причина в том, что многие нефтеперерабатывающие заводы в регионе Персидского залива работают с пониженной мощностью, а транспортировка с помощью так называемых «теневых флотов» является дорогостоящей, сложной и рискованной.
Кроме того, Россия больше не является крупнейшим в мире экспортером дизельного топлива. Напротив, сама страна сталкивается с нехваткой топлива.
Соединенные Штаты оказались на первом месте. В 2025 году США экспортировали в среднем 1,264 миллиона баррелей дизельного топлива в день, что составляет около 15,4 процента мирового экспорта. Россия опустилась на второе место с долей в 9,5 процента.
Спор по поводу экспортных ограничений
Если США введут ограничения на экспорт дизельного топлива, последствия больше всего ощутят страны Латинской Америки и Европейский союз. С начала российского вторжения в Украину ЕС из-за санкций
Москва значительно увеличила импорт американского дизельного топлива.
Но последствия будут серьезными и для самих Соединенных Штатов. «Запрет на экспорт лишь перераспределяет дефицит, но не решает проблему», — считает главный экономист ING Карстен Бжески. «Мировые цены продолжат расти, а нефтеперерабатывающие заводы сократят производство из-за снижения рентабельности».
Самина Султан утверждает, что именно поэтому от идеи введения экспортных ограничений, о которой недавно говорил Трамп, отказались.
«Поскольку в США недостаточно складских мощностей для хранения дизельного топлива, производство придется сократить, — объясняет она. — А это снова приведет к росту цен».
«Незначительное согласие»
Сегодня почти никто не говорит об экономических последствиях якобы «рекордного» соглашения с Россией. По расчетам платформы Our World in Data, первоначально объявленная экстренная поставка в 2,2 миллиона баррелей дизельного топлива не покроет даже ежедневное потребление в США, которое составляет около четырех миллионов баррелей.
Даже если бы все объемы, объявленные Трампом, были реализованы, а именно 35,8 миллиона баррелей, этого хватило бы на удовлетворение потребностей Америки всего на девять дней.
«Не могу не подчеркнуть, насколько незначительна эта сделка», — написал канадский аналитик нефтяного рынка Рори Джонстон в сети X Network вскоре после объявления о сделке.
Он напоминает, что при нормальных условиях Россия экспортирует почти в десять раз больше дизельного топлива, при условии, что ее нефтеперерабатывающие заводы не становятся целью атак украинских беспилотников.
Канада остается ключевым поставщиком.
Канада продолжает поставлять в США основную часть импортного дизельного топлива. Около 80 процентов американского импорта поступает из соседней страны. Однако маловероятно, что Канада после многочисленных словесных нападок Трампа на Оттаву будет готова к дальнейшему увеличению поставок.
Именно поэтому большинство аналитиков считают, что соглашение между Вашингтоном и Москвой не сможет существенно изменить ситуацию на рынке, пока войны и геополитические кризисы будут нарушать производство и транспортировку энергоносителей.
Выборы! И кто-то должен самостоятельно отчитываться перед вами. Поэтому выборы и проходят в октябре. годовая подписка Цифровая версия "Времена" стала еще дешевле на 2.500 динаров. Выберите сейчас!
