"JAT Privredna avijacija" для "Време": "Нас никто не звал тушить пожары"

В режиме ожидания пожары в Сербии Министерство внутренних дел Сербии заявило, что были задействованы все имеющиеся ресурсы. Тем временем, несмотря на помощь ЕС и России, пожарные и добровольцы в некоторых местах тушат пожары даже вручную, особенно новый пожар, вспыхнувший в Столови под Кралево.

Однако никто даже не звонил в компанию, которая ранее массово тушила лесные и сельскохозяйственные пожары в Сербии, утверждает Никола Станков, технический директор JAT Privredna avijacije, в интервью изданию "Vreme". Тем более что в центре событий находится компания, владельцем которой является государство.

«У нас десять верблюдов, специально созданных для работы в таких условиях». p«Нефтелесоводы и пожарные, двое из них имеют лицензию и теперь могут летать», — пишет Станков в интервью «Време».

Эти самолеты устарели?

Эксперты авиационной отрасли сообщили изданию Vreme, что эти самолеты тушат пожары несколько устаревшим способом, поскольку не обладают большой вместимостью. В сравнении с ними, канадцев, которые обсуждались.Дромадеры перевозят около 6.000 литров воды, которую они забирают в полете из большого водоема, в то время как дромадеры — это более мелкие сельскохозяйственные самолеты, которые перевозят около 1.500 литров воды и заправляются в аэропорту.

В 2015 году те же самые верблюды "JAT Privredna avijacija" совместно с сербской армией и Министерством внутренних дел массово тушили пожары в Сербии, писали СМИ. Однако тем временем появились вертолеты, подобные тем, что есть у ЕС, а также... Самолет «Ильюшин», сбросивший 420 тонн воды на пожар в песчанике Делипблата за десять вылетов,.

В Греции верблюды до сих пор используются в тушении пожаров, а также... Poljska.

Вполне возможно, что принадлежащие этой компании верблюды могли бы создать «толпу» на аэродроме при заполнении водой, но в ситуации, когда пожары тушатся вручную, возникает вопрос, рассматривали ли государственные учреждения вообще такую ​​возможность, если у них уже есть эти самолеты в собственных ресурсах.

Правительство Сербии, Министерство охраны окружающей среды и Министерство внутренних дел не ответили на эти вопросы.

Что такое «JAT Privredna avijacija»?

Фото: Частный архив

Сербская стратегия приватизации и расчленения государственных предприятий в последние десятилетия привела к тому, что многие из них в финансовом плане "превратились в пепел".

Аналогичная ситуация и с компанией "JAT Privredna avijacija". В 2009 году эта компания перешла под юрисдикцию Министерства окружающей среды и территориального планирования, хотя до этого она десятилетиями работала в составе JAT.

Договор о передаче прав на создание компании был подписан в правительстве Сербии министром инфраструктуры Милутином Мрконичем и генеральным директором тогдашней авиакомпании JAT. Он был пояснен как «мера по укреплению национальной авиакомпании, необходимая для процесса поиска стратегического партнера и приватизации».

Директор JAT затем заявил, что все, кто занимается второстепенной деятельностью и долгое время не приносил прибыли, должны быть уволены из компании.

Компания была переведена во Вршац. Никола Станков, технический директор компании "JAT Privredna avijacije", говорит, что сделано это "интересно".

«Государство закрыло нас, распродало наши ценные активы, а затем открыло новую компанию», — утверждает Станков. «Мы остались без недвижимости, государство выделило нам часть денег на начальном этапе, поэтому мы продолжили финансировать себя сами».

Таким образом, в 2013 году JAT была «проведена реорганизация», и компания Etihad Airways из Объединенных Арабских Эмиратов приобрела 49 процентов ее акций. Однако десять лет спустя арабы покинули компанию, и государство снова стало владельцем того, что мы сейчас знаем как «Air Serbia».

Почему они позволили им утечь в канализацию?

Тем временем компания «JAT Privredna avijacija» выживала благодаря контракту с городом Белградом на обработку помещений от комаров, но технология там изменилась, и Белград перешел на обработку с воды и земли.

Возможно, всё оборудование компании "JAT Privredna avijacije" и устарело, но непонятно, почему государство не инвестировало в модернизацию этой принадлежащей ему компании.

«Сейчас мы находимся в блокаде, и с начала года получили всего две зарплаты, — говорит Станков. — В компании осталось всего несколько человек, и в этом году у нас хватило денег только на продление лицензий на два самолета, хотя у нас их всего 17, десять из которых — противопожарные».

В последние годы они обращались за помощью везде, где только могли, но ни одно из государственных учреждений им не откликнулось, говорит Станков.

«Мы оказались в ситуации, когда арендуем площадь в аэропорту Вршац, который построили сами, — говорит Станков. — У нас не было денег на аренду большей площади, поэтому мы утилизировали 37 тонн деталей самолетов, чтобы уменьшить используемое пространство».

На вопрос о том, почему им вообще разрешили работать в 2009 году, технический директор отвечает:

«Когда они захватили нашу собственность, они, вероятно, рассчитывали, что мы сами закроемся, как и многие другие подразделения компаний, которые обанкротились по всей Сербии».

Самос в августе: Сэкономьте три тысячи динаров. при оформлении годовой подписки на цифровую версию журнала "Time"! Воспользуйтесь скидкой здесь. и поддерживать независимую журналистику.