Radnici Fijata protestuju protiv bahatog ponašanja Stelantisa, grubog kršenja Zakona o radu, skandalozno niskih otpremnina koje su im ponuđene i pokušaja otpuštanja radnika. Premjerka Brnabić kaže da zlonamerni pojedinci „fenomalnu vest“ da će se u Srbiji proizvoditi električni automobil pokušavaju da predstave kao „neuspeh“
Stelantis, vlasnik Fijata, nije usvojio ni jedan predlog radnika povodom njihovog odlaska u fabrike van zemlje. Menadžent međutim smatra da pregovori dobro napreduju. Radnici pozvali sutra na protest
Dve nedelje nakon pompeznih najava o proizvodji električnog Fijata u Kragujevcu, radnike ove fabrike dočekao je hladan tuš. Ponuđeno im je da biraju: ili će u inostranstvo, ili im sledi otkaz
Bivalo je mnogo pokušaja da se odredi da li je ugovor sa Fijatom bio dobar ili loš potez države Srbije, i nijedan – naravno – nije mogao do kraja da odgonetne šta je to Srbija obećala i dala u prethodnih skoro devet godina, jer najveći deo ugovora i prethodna i ova vlast skrivaju
"Šta vozi M. Vasić"; "Vreme" br. 839
U Kragujevcu je počela probna vožnja električnog automobila u koji prema pokretu Kreni-pokreni, država ulaže više nego u prvo dete. Predsednik Vučić kaže - ovo će biti velika stvar za naš BDP
U Torinu je juče zvanično predstavljen Fijatov automobil na električni i hibridni pogon "grande panda" koji će se proizvoditi u Stelantisovoj fabrici u Kragujevcu. U Srbiji bi trebalo da košta oko 18.000 evra
Za drugu fazu izgradnje fabrike delova za automobile u Loznici Srbija je kineskom kompaniji Minth Automotive Europe odobrila subvencije u iznosu od 23,5 miliona evra. Zauzvrat, ova kompanija treba da zaposli više od 700 radnika
Nekoliko godina ili čak meseci, nakon što se, kroz državne subvencije, ulože milioni iz džepova građana, a predsednik teatralno otvori hiljade novih radnih mesta i proglasi najveći ekonomski napredak u srpskoj istoriji, investitor zakatanči vrata fabrike, pokupi mašine i ode. Desi se čak da dojučerašnje zaposlene o svojoj odluci obavesti SMS (porukom). Koje je sve fabrike zatekla ova sudbina i kako tome stati na put
Više polovine uvezenih polovnih automobila u 2023. godini imali su Euro 3, odnosno Euro 4 motor.
