Ferari u bekstvu

Brojnim rekordima koje je do sada u karijeri već oborio, Mihael Šumaher je na trci u Imoli dodao još jedan – postao je vozač koji je u istoriji tima iz Maranela najviše puta upravljao bolidima Ferarija na trkama Formule 1. Pobedio je 56. put u karijeri. S obzirom na to kako je vozio, a tokom trke nekoliko puta je vozio najbrži krug, i na to da ga je mašina savršeno služila, gotovo je izvesno da će on i njegov tim i ove godine osvojiti titule u konkurenciji vozača i konstruktora. Ne samo da su daleko isprednjačili već su u Imoli na neki način i ponizili ekipu Meklarena koja je do početka sezone važila za njihovog najvećeg takmaca – Šumi je Kultarda obišao za čitav krug!

„Nismo očekivali“, glasio je odgovor Mihaela Šumahera na pitanje da li su pre trke slutili da će tako razbiti protivnike. „Borba za startna mesta bila je tesna i mislili smo da će trka biti neizvesna, ali kombinacija – novi bolid i bridžstonove gume – funkcionisala je savršeno.“ Upravo je zbog toga šampion i tražio da pobednički pehar za ekipu primi šef dizajnerskog tima Ferarija Rori Bern s kojim je svojevremeno radio i u ekipi Benetona.

SREDNJI PRST: Superiornost Ferarijeve ekipe samo je potvrđena drugim mestom Rubensa Baričela. Iako je Ralf Šumaher (Vilijams BMW) sjajno startovao i obišao Brazilca u borbi za drugo mesto, Baričelo je sjajnom taktikom, strpljenjem pre svega, tokom čitavog prvog dela trke disao za vrat mlađem Šumaheru. U jednom trenutku, kad su već obilazili ostale vozače za čitav krug, bivši Ferarijev vozač Edi Irvajn (Jaguar) nije propustio Baričela. Kada ga je ovaj ipak obišao, pokazao mu je u prolazu – srednji prst!

„Morao sam na neki način da mu kažem da ide do djavola“, objasnio je posle trke Rubens Baričelo. „Ako se zna da on najviše priča na sastancima vozača – bla, bla, bla – onda je čudno da me zadržava gotovo čitav krug. Ralfa je ljubazno propustio, mogao je i mene u toj istoj krivini, ali ne – zadržavao me je čitavih šest krivina! To je u najmanju ruku glupo, ali šta da se radi, on je ipak već stari čika“, zaključio je Baričelo zajedljivo.

I na trci u Imoli moglo se dogoditi da Rubens ne završi trku. Mehaničari su prilikom drugog svraćanja u boks pali u očajanje kad su shvatili da im se u odsudnom momentu pokvario pneumatski pištolj i da ne mogu da promene zadnji levi točak Baričelovog bolida, ali je on i sa starom, izlizanom gumom uspeo da sačuva drugu poziciju, a usput je provezao i najbrži krug u trci.

Ralf Šumaher se brzo pomirio s novonastalom situacijom, imao je solidnu prednost nad klupskim kolegom Huanom Pablom Montojom, pa je odlučio da natenane privede trku kraju, poskupi koji bodić i ojača drugu poziciju u generalnom plasmanu. Slično je rezonovao i Montoja koji je daleko od vodećih, ali i solidnih dvadesetak sekundi ispred konkurenata mirno vozio na četvrtom mestu.

Kao „svoju najbolju trku u karijeri“ opisao je osvajanje petog mesta Džejson Baton (Reno). Startovao je sa devetog mesta ali se već na početku pomerio za jedno mesto, a onda prilikom „trke mehaničara“ u boksu ugrabio još dva mesta. Kada je odustao Kimi Raikonen (Meklaren), Baton je zaseo na peto mesto i iz kruga u krug povećavao prednost nad šestoplasiranim.

„Osvojili smo peto mesto jer smo bili brži“, rekao je Baton posle trke. „Ovo je za mene bila fantastična trka jer sam protekle dve godine na stazi u Imoli doživljavao prave noćne more.“

ZAUZDANI MERCEDES: Za razliku od Batona, Dejvid Kultard (Meklaren) nije se mogao posle trke pohvaliti brzim bolidom. Iako su za ovu trku „oborili krila da bi povećali brzinu“, to im nije mnogo pomoglo.

„Nedostatak brzine je direktna posledica sporog napretka tokom zimskih priprema bolida. Nismo tamo gde bismo želeli da budemo i još od trke u Maleziji znamo da će nam biti potrebno još vremena da smanjimo jaz koji nas deli od vodećih timova“, priznao je novinarima šef Meklarenovog tima Ron Denis. Prvi čovek Mercedesovog sportskog programa potvrdio je da njihovi motori nemaju dovoljno konjskih snaga i da „svako u timu zna da mora da radi više ukoliko želimo bolje rezultate“.

A ostali? E ostali su u Imoli bili dekoracija koja se tokom trke krunila! Vozači čak četiri kompletne ekipe nisu stigli do cilja – oba Erouzova, oba Džordanova, oba iz Jaguara i oba iz Tojote! Pored Raikonena i jedan vozač BAR Honde, Pedro de la Rosa, nije uspeo da završi trku.

Sledeća trka vozi se 28. aprila za Veliku nagradu Španije na stazi Katalunja kraj Barselone.