Foto: Tanjug/Sava Radovanović
Aplikaciju za deljenje prevoza BlaBlaCar koriste milioni putnika širom sveta. Pa ipak, u Srbiji se ovaj vid prevoza smatra nelegalnim, a vozačima koji nude prevoz na ovoj aplikaciji može biti oduzeta dozvola
U svetu se deljenje prevoza koristi decenijama. U Srbiji je jedna takva aplikacija – BlaBlaCar, dostupna deset godina, piše RTS.
Korisnici kažu da tako jeftinije putuju nego, na primer, autobusom. Karta od Beograda do Leskovca u jednom pravcu košta više od 3.000 dinara, a kad se dele putni troškovi za istu destinaciju, potroši se bar hiljadu dinara manje.
Autobuska karta Beograd- Niš u jednom smeru košta oko 2.000 dinara, dok vožnja na ovoj relaciji, zakazana preko aplikacije Bla bla kar, košta oko 1.800 dinara.
Da li BlaBla krši zakon?
U poslednje vreme, kod nas se sve glasnije čuje da je korišćenje ove aplikacije mimo zakona, a vozači se na društvenim mrežama žale i da su zbog takvog prevoza imali problema sa saobraćajnom policijom.
„Apsolutno se krši zakon o javnom prevozu putnika, krši se zakon o oglašavanju i krivični zakon. Ljudi koji voze Bla-bla kar krše zakon o javnom prevozu, voze za naknadu putnike na određenoj relaciji. Putnici su uverenja da će ta usluga biti data za određenu naknadu koja je ranije bila određena. Prevoz se vrši od vrata do vrata, uvek u isto vreme, obično se ti ljudi ili putnici kupe na autobuskim stanicama, voze se na relacijama gde postoji javni linijski prevoz“, rekao je za RTS Goran Aleksić, generalni direktor poslovnog udruženja drumskog saobraćaja „Srbijatransport Beograd“.
Mladiću zbog korišćenja aplikacije oduzeli automobil
Nikola Gavrilović iz Šapca je kažnjen, a inspekcija mu je oduzela vozilo, tablice i saobraćajnu dozvolu na 90 dana zbog toga što je, putujući iz Šapca ka Beogradu, delio troškove puta sa jednim putnikom sa kojim se povezao preko aplikacije BlaBlaCar , pisao je N1.
„Imao sam samo jednog putnika, na kraju se ispostavilo malo sumnjivog, i bukvalno kad smo krenuli, posle nekih 400 metara nas je zaustavila saobraćajna policija, izvukli su me iz auta, saobraćajni inspektor je prišao sa legitimacijom i stavio mi na teret da, pošto sam objavio na BlaBlaCar aplikaciji tu vožnju, da se ja bavim naplatom prevoza na liniji gde postoji javni saobraćaj”, rekao je on za N1.
Gavrilović je, kako tvrdi, pokušao da putniku objasni da je to legalno, jer vozači imaju garancije od BlaBlaCar-a da nisu ni u kakvoj finansijskoj dobiti, jer svaka ta podela troškova je mnogo manja nego troškovi puta.
Uprkos tome, njemu su oduzete tablice i saobraćajna dozvola, a rečeno mu je i da će biti pokrenut postupak protiv njega.
Od tima podrške iz BlaBlaCar-a dobio je i pismo kojim se potvrđuje da Gavrilović nema nikakvu dobit od vožnje i da to ne može biti okarakterisano kao profesionalna vožnja ili vršenje usluga vožnje.
Zašto putnici vole BlaBlaCar?
Ranije istraživanje „Vremena“ pokazuje da su autobuske karte preskupe i kad su u pitanju druge destinacije, a u poređenju sa Bla Bla Carom ili troškom benzina i putarine.
Recimo, autobusi od Beograda do Novog Sada voze za 640 do 1.020 dinara, dok vozači na servisu Bla Bla Car nude vožnje za 500 do 700 dinara. Doduše, u slučaju Novog Sada i glavnog grada, bez premca je brzi voz u kojem se za 600 dinara stiže za pola sata.
Autobus između Beograda i Čačka u jednom pravcu staje 850 do 1.200 dinara, nešto skuplje nego Bla Bla Car. Najveća je ušteda na putu Beograd-Vranje, gde autobuska karta košta i preko tri hiljade dinara, dok se vožnje na Bla Bla Caru mogu naći upola jeftinije.
Isidora (22) iz Vranja rekla je da izbegava tamošnjeg lokalnog prevoznika na putu do Beograda jer su „cene ogromne, a usluga ne tako dobra“.
„Definitivno mislim da drugi prevoznici BlaBla vide kao pretnju, zato što je mnogo bolje organizovano, fleksibilnije, pruža ljudima više opcija kada posmatraju to gde će putovati i sa kim“, rekla je za „Vreme” Marija, koja Bla Bla koristi i kao putnica i kao vozač.
Izvor: N1, RTS
Četvoro ljudi izgubilo je život, a troje je povređeno u saobraćajnoj nesreći na putu Ruma–Irig. Nova tragedija podseća po ko zna koji put na problem bezbednosti na srpskim drumovima, gde se prebrza vožnja, loša infrastruktura i neobeleženi radovi često završavaju smrtnim ishodom
Profesorka istorije Irena Ljubomirović za „Vreme“ kaže da ona i mnoge kolege neće pristati da ih sa Filozofskog fakulteta prebace na protivzakonito i instant skrpljen Fakultet srpskih studija
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić izjavio je da Srbija nikome ništa neće oduzimati preko noći, već daje rok od 50 dana da se pronađe rešenje za vlasništvo u NIS-u
„Javna relativizacija nasilja prema ženama čini Milana Antonijevića neprihvatljivim kandidatom za Poverenika za zaštitu ravnopravnosti“, ukazuju organizacije civilnog društva
Profesorka Jelena Kleut za „Vreme“ govori o pokušaju da je ostave bez posla na Filozofskom fakultetu, ćutanju nekih kolega i „gledanju svog posla“
Donald Tramp konačno je do pucanja zavrnuo ruku Aleksandru Vučiću, pa naprednjački režim pred rusofilskim biračkim telom pravi sebi alibi da izbaci Ruse iz NIS-a – ako ne može milom, onda silom
Čak su i nacisti i komunisti bili shvatili da se bez elementarne pravne sigurnosti i kulture ne može vladati. Vučićeva primitivna ekipa, međutim, nije
Zet Kušner sigurno razmišlja vredi li sa Vučićem, Jovanovim i drugim ćacijima saditi tikve. Prilikom otimačine Generalštaba ispali su smotana banda koja se u toku pljačke banke bez maski krevelji u kamere i ostavlja na pultu ličene karte
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
