Foto: Tanjug/Sava Radovanović
Aplikaciju za deljenje prevoza BlaBlaCar koriste milioni putnika širom sveta. Pa ipak, u Srbiji se ovaj vid prevoza smatra nelegalnim, a vozačima koji nude prevoz na ovoj aplikaciji može biti oduzeta dozvola
U svetu se deljenje prevoza koristi decenijama. U Srbiji je jedna takva aplikacija – BlaBlaCar, dostupna deset godina, piše RTS.
Korisnici kažu da tako jeftinije putuju nego, na primer, autobusom. Karta od Beograda do Leskovca u jednom pravcu košta više od 3.000 dinara, a kad se dele putni troškovi za istu destinaciju, potroši se bar hiljadu dinara manje.
Autobuska karta Beograd- Niš u jednom smeru košta oko 2.000 dinara, dok vožnja na ovoj relaciji, zakazana preko aplikacije Bla bla kar, košta oko 1.800 dinara.
Da li BlaBla krši zakon?
U poslednje vreme, kod nas se sve glasnije čuje da je korišćenje ove aplikacije mimo zakona, a vozači se na društvenim mrežama žale i da su zbog takvog prevoza imali problema sa saobraćajnom policijom.
„Apsolutno se krši zakon o javnom prevozu putnika, krši se zakon o oglašavanju i krivični zakon. Ljudi koji voze Bla-bla kar krše zakon o javnom prevozu, voze za naknadu putnike na određenoj relaciji. Putnici su uverenja da će ta usluga biti data za određenu naknadu koja je ranije bila određena. Prevoz se vrši od vrata do vrata, uvek u isto vreme, obično se ti ljudi ili putnici kupe na autobuskim stanicama, voze se na relacijama gde postoji javni linijski prevoz“, rekao je za RTS Goran Aleksić, generalni direktor poslovnog udruženja drumskog saobraćaja „Srbijatransport Beograd“.
Mladiću zbog korišćenja aplikacije oduzeli automobil
Nikola Gavrilović iz Šapca je kažnjen, a inspekcija mu je oduzela vozilo, tablice i saobraćajnu dozvolu na 90 dana zbog toga što je, putujući iz Šapca ka Beogradu, delio troškove puta sa jednim putnikom sa kojim se povezao preko aplikacije BlaBlaCar , pisao je N1.
„Imao sam samo jednog putnika, na kraju se ispostavilo malo sumnjivog, i bukvalno kad smo krenuli, posle nekih 400 metara nas je zaustavila saobraćajna policija, izvukli su me iz auta, saobraćajni inspektor je prišao sa legitimacijom i stavio mi na teret da, pošto sam objavio na BlaBlaCar aplikaciji tu vožnju, da se ja bavim naplatom prevoza na liniji gde postoji javni saobraćaj”, rekao je on za N1.
Gavrilović je, kako tvrdi, pokušao da putniku objasni da je to legalno, jer vozači imaju garancije od BlaBlaCar-a da nisu ni u kakvoj finansijskoj dobiti, jer svaka ta podela troškova je mnogo manja nego troškovi puta.
Uprkos tome, njemu su oduzete tablice i saobraćajna dozvola, a rečeno mu je i da će biti pokrenut postupak protiv njega.
Od tima podrške iz BlaBlaCar-a dobio je i pismo kojim se potvrđuje da Gavrilović nema nikakvu dobit od vožnje i da to ne može biti okarakterisano kao profesionalna vožnja ili vršenje usluga vožnje.
Zašto putnici vole BlaBlaCar?
Ranije istraživanje „Vremena“ pokazuje da su autobuske karte preskupe i kad su u pitanju druge destinacije, a u poređenju sa Bla Bla Carom ili troškom benzina i putarine.
Recimo, autobusi od Beograda do Novog Sada voze za 640 do 1.020 dinara, dok vozači na servisu Bla Bla Car nude vožnje za 500 do 700 dinara. Doduše, u slučaju Novog Sada i glavnog grada, bez premca je brzi voz u kojem se za 600 dinara stiže za pola sata.
Autobus između Beograda i Čačka u jednom pravcu staje 850 do 1.200 dinara, nešto skuplje nego Bla Bla Car. Najveća je ušteda na putu Beograd-Vranje, gde autobuska karta košta i preko tri hiljade dinara, dok se vožnje na Bla Bla Caru mogu naći upola jeftinije.
Isidora (22) iz Vranja rekla je da izbegava tamošnjeg lokalnog prevoznika na putu do Beograda jer su „cene ogromne, a usluga ne tako dobra“.
„Definitivno mislim da drugi prevoznici BlaBla vide kao pretnju, zato što je mnogo bolje organizovano, fleksibilnije, pruža ljudima više opcija kada posmatraju to gde će putovati i sa kim“, rekla je za „Vreme” Marija, koja Bla Bla koristi i kao putnica i kao vozač.
Izvor: N1, RTS
Za mesec i po dana trebalo bi da krene prvi brzi voz na relaciji Beograd-Budimpešta. Mađarski graničari poznati su po dugom zadržavanju putnika, a kako će se kontrola obavljati na železnici
Požar, koji je izbio u noći između petka i subote, zahvatio je više objekata u industrijskoj zoni u Novom Pazaru
Protest „Pravda je umrla - istina živi“, zbog odugovlačenja sudskog procesa u slučaju glumice Milene Radulović protiv profesora glume Miroslava Aleksića
Rektor Univerziteta u Beogradu Vladan Đokić rekao je da je na sastanku sa delegacijom Evropskog parlamenta fokus bio na pritiscima kojima je izložena akademska zajednica
O kakvoj strategiji poljoprivrede da pričamo, kada Srbija budzašto kupuje meso iz EU koje bi tamo bilo ekološki uništeno. Mi čak za ljudsku ishranu uvozimo i otpatke iz mesne inudstrije sa izuzetno velikim sadržajem kalcijuma, dok u EU to nije dozvoljeno ni za kućne ljubimce
Postavka o Jasenovcu u holu Narodne skupštine kao dobrodošlica evroposlaniku Toninu Piculi i ostalim evroposlanicima je na nivou Vučićevog videa na mreži X u kome elaborira kvalitet svog smeštaja u Davosu. Tamo mu je bio kratak krevet, ovde mu je kratka pamet
Zašto je dekan Milivoj Alanović isti kao šovinisti koji su huškali na ratove devedesetih? Zbog čega režimlije ne smeju ni pred sudiju za prekršaje, a kamoli pred Viši sud? I šta je ključni razlog za Vučićev rat protiv naroda i države
Profesorki Jeleni Kleut uručen je otkaz. Onda je doživela najveću počast koju prosvetni radnik može da doživi – studenti su masovno ustali da je brane od svih koji nasilno ućutkavaju kritičku misao
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
