Učesnici treće tribine nedeljnika „Vremena“ iz serijala razgovora posvećenih ključnim pitanjima koja utiču na život u Beogradu, saglasni su u tome da haos u saobraćaju nije slučajan, već posledica loših odluka, korupcije i potpunog odsustva strateškog planiranja aktuelne vlaste
Građani do 45 godina mogu da se vakcinišu uz preporuku specijaliste i jasno definisanu proceduru
Bivši učenik pucao je nasumično i ranio 16 ljudi, a zatim je izvršio samoubistvo
Za sredu, 15. april, zakazano je prvo redovno zasedanje Narodne skupštine, a na dnevnom redu - odlučivanje o nepoverenju Vladi Srbije
Za sredu, 15. april, zakazano je drugo ročište u slučaju Generalštab. Hoće li jedan od optuženih, ministar kulture Nikola Selaković, dobiti imunitet
Mladi u Australiji i dalje imaju pristup drušvenim mrežama uprkos zabrani koju je država uvela
Posle razrešanja starog i postavljanja novog direktora televizije N1, novinarska udruženja pozivaju na novi skup podrške zaposlenima u toj redakciji
Zašto pobednik parlamentarnih izbora u Mađarskoj Petar Mađar planira ukidanje vesti na javnom medijskom servisu
Kako će promena vlasti u Mađarskoj uticati na Stranku vojvođanskih Mađara i Balinta Pastora
Od „čašćavanja“ lekara do nedostatka osnovnih uslova, iskustva žena pokazuju da porođaj u Srbiji i regionu često zavisi od poznanstava i novca, a ne od garantovanih prava. Istraživanje o uslovima u porodilištima i iskustvima žena tokom porođaja ukazuje na mnogobrojne, alarmantne probleme
U Srbiji je prvi put urađena transplantacija pluća. Da li je ovo novi tračak nade za ljude koji čekaju da ponovo prodišu punim plućima
Primirje će trajati 32 sata i počinje u subotu, 11. aprila, dan pred pravoslavni Uskrs
Priključak na gas domaćinstva poskupeo je na 980 evra, a zašto je Srbijagas odlučila da podigne cenu
Američki predsednik Donald Tramp ima novu ideju - gradi sebi trijumfalnu kapiju u Vašingtonu
U nargila baru u Leskovcu ubijen je mladić. Policija uhapsila osumnjičenog za ubistvo
Islamabad, glavni grad Pakistana, domaćin je mirovnih pregovora između SAD i Irana. A koja su pitanja koja bi mogla da budu sporna
Patrijarh Porfirije u Uskršnjoj poslanici upozorava na globalne krize, poziva na jedinstvo sa Srbima na Kosovu i Metohiji i poručuje da se krug mržnje može prekinuti jedino praštanjem
Prvi astronauti koji su putovali do Meseca posle više od pola veka vratili su se na Zemlju
Nešto više od nedelju dana ostalo je do isteka postojeće licence koju je NIS dobio od OFAK-a, a sada je podnet novi zahtev za njeno produženje
Uprkos primirju, nastavljeni su napadi na Bliskom istoku, a čeka se i nastavak pregovora
Sada i zvanično - Brent Sadler novi je direktor N1 televizije pošto su podaci promenjeni u Agenciji za privredne registre
Puna primena Sistema ulaska i izlaska (EES) na granicama Evropske unije počinje 10. aprila. Šta to znači za putnike i da li se očekuju duža zadržavanja na granicama
Hronični manjak kadra, niske zarade i loše upravljanje dodatno urušavaju zdravstveni sistem Srbije
SPC potvrđuje da osniva univerzitet, a mitropolit novosadski i bački Irinej kaže da su postojeći državni univerziteti doživeli „kataklizmu“
Grad Beograd promenio je pravila o dodeli besplatnih obroka, proširivanjem kategorija korisnika. Ko ima prava na besplatan obrok narodne kuhinje u Beogradu i da li je novi sistem pravedniji od prethodnog
Mobing, kršenje prava radnika, nastavak štrajka i moguća potpuna obustava rada - pritisci na glumce Narodnog pozorišta ne prestaju
Izjava ministra Borisa Bratine da policija ima pravo da bije i ubija studente posle tri dana došla je i do predsednika Srbije, koji se sada zbog nje izvinjava
Saobraćajni kolaps u Beogradu odavno više nije samo pitanje nervoze za volanom - to je političko, ekonomsko i razvojno pitanje koje pogađa svakog građanina. Upravo o tome govorilo se na tribini „Ko blokira grad” nedeljnika „Vreme”.
Učesnici tribine - akademik Dušan Teodorović, predsednik sindikata „Centar GSP“ Ivan Banković, predstavnik udruženja „Ulice za bicikliste” Zoran Bukvić, urednik Forbes Srbija Ivan Radak i gradski odbornik pokreta Kreni-promeni Savo Manojlović, saglasni su u jednom: haos u saobraćaju nije slučajan, već posledica loših odluka, korupcije i potpunog odsustva strateškog planiranja.
Akademik Dušan Teodorović ukazao je na osnovni problem - nesklad između broja vozila i kapaciteta grada. U Beogradu, kako kaže, živi oko 1,6 miliona ljudi i postoji oko 700.000 registrovanih automobila. „Ako svi izađemo na ulice automobilima, kolaps je neizbežan”, kazao je on, dodajući da je jedino dugoročno rešenje razvoj metroa i upravljanje potrebama putovanja. Teodorović jasno poručuje da Beograd mora da bude grad javnog prevoza, a ne automobila, ali i da se to neće desiti dok je na vlasti SNS.
„Građani ne mogu da očekuju bilo kakvo poboljšanje u saobraćaju dok je sve na vlasti režim SNS-a”, kazao je on.
Govoreći o projektu metroa u Beogradu, rekao je da je način izrade linija loš.
„Ne postoje nikakvi dokazi da je ovakva mreža linija najbolje rešenje. Ne verujem da će ovaj režim ikada da uradi bilo šta na planu metroa. To je jedan od zadataka koji će dočekati novu vlast”, rekao je Teodorović.
[caption id="attachment_4987544" align="aligncenter" width="2040"]
Savo Manojlović naglašava da je problem dublji od same infrastrukture. „Ključni problemi su korupcija i nedostatak stručnih ljudi”, kaže on, ukazujući na to da Beograd raste bez ikakvog plana. Prema njegovim rečima, vlast nije uspela da započne i završi nijedan ključni infrastrukturni projekat od početka do kraja, dok se grad razvija stihijski, pod uticajem investitorskog urbanizma. Posebno ističe apsurd da Beograd i dalje nema metro.
Na pitanje kako se troši gradski novac, Ivan Banković iznosi zabrinjavajuće podatke: četvrtina budžeta odlazi na javni prevoz, ali se nova vozila finansiraju iz kredita i lizinga. „Gde ide taj novac?”, pitao je on, upozoravajući na „tajkunizaciju” javnog prevoza i činjenicu da GSP ima višestruko manje linija od privatnih prevoznika. Posledice, kako kaže, trpe svi građani.
Ivan Radak dodaje da infrastruktura jednostavno ne prati razvoj grada. „Prvo se grade zgrade, pa tek onda saobraćajnice”, kaže on, ukazujući na paradoks da je Beograd donekle „spasen” time što su mnogi ljudi iz njega otišli. Govoreći o razvoju metroa, kaže da on gradu ekonomski nije potreban.
Sa druge strane, Zoran Bukvić iz udruženja „Ulice za bicikliste” ukazuje na potrebu za drugačijim konceptom razvoja od aktuelnog: izmeštanje saobraćaja iz centra, formiranje prstenova i razvoj alternativnih vidova kretanja poput biciklizma. „Ne može se sve gurati u centar grada”, kazao je on.
Beograd se ne guši samo u automobilima, već i u lošem upravljanju, zaključili su sagovornici. Bez promene prioriteta, veće uloge struke i ulaganja u održive vidove transporta, gužve će ostati svakodnevica, a kvalitet života nastaviti da opada.
Bila je ovo treća tribina nedeljnika „Vreme” iz serijala razgovora posvećenih ključnim pitanjima koja utiču na život u Beogradu.
