Nakon što je američka agencija odobrila MOL potencijalni status kupca, pregovori dve strane, prema povremenim izjavama srpskih zvaničnika, kreću se linijom „toplo-hladno“
Uprava Hrama Svetog Save vodi tačnu tačnu evidenciju o broju vernika koji dolaze da celivaju Pojas Bogorodice, prvenstveno iz bezbednosnih razloga, saopštila je SPC
Studenti smatraju da postoje rešenja za probleme u zdravstvu i da nisu neostvariva, te da je potrebna pametna preraspodela sredstava, negovanje kadrova i iskrena volja za bolju budućnost
Pomen će biti održan u vreme pada nadstrešnice, u 11.52 časova kod Železničke stanice u Novom Sadu, na raskrsnici Bulevara oslobođenja i Bulevara Jaše Tomića
Od ruskih ratnih zarobljenika Ukrajinci su doznali da njihov neprijatelj naziva ove robote - „tiha smrt“. Svaki od kojih nosi veliku količinu eksploziva na šasiji sa četiri točka
Zbog krivičnog dela Teško ubistvo izvršenog na štetu A. N. 12. maja 2026. godine u restoranu „27“ i drugih krivičnih dela u vezi sa tim, Više javno tužilaštvo u Beogradu sprovodi opsežnu istragu protiv 11 osoba
„Tačno je reći da smo postigli zaključak o velikom delu pitanja o kojima se raspravlja, ali reći da to znači da je potpisivanje sporazuma neizbežno - niko ne može da iznese takvu tvrdnju“, kaže portparol Ministarstva spoljnih poslova Irana Esmail Bakai
NATO neće produbljivati pojedine aspekte saradnje sa Srbijom dok ne bude obezbeđena odgovornost za incidente iz 2023. godine, uključujući napad u Banjskoj
Ukrajinske tvrdnje o tako velikom broju žrtava nisu mogle da budu nezavisno potvrđene. Ruska strana se do sada nije zvanično oglasila povodom ovih napada
U buretu otkopanom na teritoriji opštine Inđija pronađeno je telo za koje se predsednik Srbije Aleksandar Vučić tvrdi da je „99 odsto telo Aleksandra Nešovića“
Direktor novosadske gimnazije „Jovan Jovanović Zmaj“ uručio je suspenzije nastavnicima i rekao da su trajno udaljeni s posla i da su na disciplinskim merama
Dve decenije nakon razlaza Srbija je uspešnija po pitanju ukupne ekonomije, infrastrukture i tržišta rada, ali Crna Gora ima veću prosečnu platu, bolju slobodu medija, a po pitanju EU integracija važi sintagma „kao nebo i zemlja“
„Odnosi Crne Gore i Srbije biće u potpunosti rasterećeni dnevne politike kada se potpuno prihvati činjenica da je Crna Gora suverena država, a Srbija sused s kojim želimo najbolje moguće odnose“, kaže predsednik Crne Gore Jakov Milatović
Srbija u ovom krugu tranši iz Plana rasta za Zapadni Balkan nije dobila ništa. Ključno je ispunjavanje preporuka Venecijanske komisije u vezi sa „Mrdićevim zakonima“
Albanski studenti protestovali su u Skoplju zbog toga što ne mogu da koriste maternji jezik prilikom polaganja pravosudnog ispita. Novinar Aleksandar Srbinovski upozorava za „Vreme" da je u pitanju iznuda promene državne politike uz pritisak ulice
Zahvaljujući svojevrsnoj turističkoj video-turi novog premijera građani Mađarske imaju priliku da vide u kakvom je luksuzu radio donedavni premijer Viktor Orban
Globalne zalihe nafte bi mogle da padnu na kritično nizak nivo od 6,8 milijardi barela do septembra ukoliko Ormuski moreuz i dalje bude zatvoren u to vreme, smatraju analitičari. Neki, međutim, strahuju da bi to moglo da se desi već u julu ili avgustu
Dodao je da se trenutno sprovode dodatna testiranja i provere koje su neophodne kako bi sistem mogao bezbedno da radi.
Ti postupci još nisu završeni, što izaziva dodatna kašnjenja, rekao je on.
„Sigurno je da se sistem ne može pustiti u rad, niti može biti u potpunosti plaćen dok se ne dokaže da ispunjava sve propisane bezbednosne standarde“, poručio je Vitezi.
Naglasio je da se često može čuti tvrdnja da Kinezi nisu znali šta rade.
„Ne želim nikoga da branim, ali ugovor jasno pokazuje da su određena tehnička rešenja bila unapred poznata. Istina je da je pruga projektovana za brzine do 200 kilometara na čas i da je zbog toga izgrađena gotovo kao potpuno nova trasa. Međutim, ostao je veliki broj ukrštanja u nivou, što predstavlja ozbiljan nedostatak. Zbog toga se u praksi ne može u potpunosti iskoristiti projektovana brzina. Drugim rečima, izgradili smo prugu za 200 kilometara na čas, ali će na pojedinim deonicama brzina biti ograničena na 160 kilometara na čas upravo zbog tih nerešenih ukrštanja“, objasnio je on.
Zbog svega toga, zaključio je Vitezi, može se reći da su u ovom projektu napravljene greške na više nivoa.
Pravo novinarstvo košta, a mi nećemo da nas kupe tajkuni i korporacije. Podržite nas jednokratnom ili mesečnom donacijom. Vreme za to je sada!',
title: 'Mađarski ministar o pruzi Beograd-Budimpešta: Napravljene greške na više nivoa',
pubdate: '2026-06-03 13:04:52',
authors: authors,
sections: "Društvo",
tags: "Mađarska,Pruga Beograd Budimpešta,Srbija,Železnica",
access_level: access_level,
article_type: "news",
reader_type: reader_type
};
(function (d, s) {
var sf = d.createElement(s);
sf.type = 'text/javascript';
sf.async = true;
sf.src = (('https:' == d.location.protocol)
? 'https://d7d3cf2e81d293050033-3dfc0615b0fd7b49143049256703bfce.ssl.cf1.rackcdn.com'
: 'http://t.contentinsights.com') + '/stf.js';
var t = d.getElementsByTagName(s)[0];
t.parentNode.insertBefore(sf, t);
})(document, 'script');
dataLayer.push({
'event': 'Pageview',
'pagePath': url,
'pageTitle': 'Mađarski ministar o pruzi Beograd-Budimpešta: Napravljene greške na više nivoa',
'pageContent': 'Novi ministar saobraćaja i investicija Mađarske David Vitezi izjavio je da su u projektu pruge Beograd - Budimpešta uočeni brojni problemi, piše list „Danas“.
On je rekao u parlamentu da se postavlja pitanje da li su Mađarska i Srbija zaista uspele da razvoj železničke veze između Beograda i Budimpešte usmere na pravi način.
„Odgovor je verovatno negativan. Dovoljno je pogledati povezanost važnih saobraćajnih čvorišta kao što su Međunarodni aerodrom u Budimpešti, Kečkemet i Segedin. Takođe je neophodno zatražiti mišljenje nadležnih institucija i obezbediti potpunu transparentnost“, naglasio je on.
Od kineskih vlasti, prema rečima mađarskog ministra, treba tražiti dozvolu da se ugovori, njihove izmene i sva prateća dokumentacija učine javno dostupnim, kao i podaci o troškovima i računima.
„Situacija još nije u potpunosti rešena. Iako je završetak radova na pruzi odložen zbog određenih problema, ostala su otvorena brojna tehnička i bezbednosna pitanja. Kao što je već pomenuto, sistemi osiguranja i upravljanja železničkim saobraćajem još nisu u potpunosti stavljeni u funkciju“, otkrio je Vitezi.
Dodao je da se trenutno sprovode dodatna testiranja i provere koje su neophodne kako bi sistem mogao bezbedno da radi.
Ti postupci još nisu završeni, što izaziva dodatna kašnjenja, rekao je on.
„Sigurno je da se sistem ne može pustiti u rad, niti može biti u potpunosti plaćen dok se ne dokaže da ispunjava sve propisane bezbednosne standarde“, poručio je Vitezi.
Naglasio je da se često može čuti tvrdnja da Kinezi nisu znali šta rade.
„Ne želim nikoga da branim, ali ugovor jasno pokazuje da su određena tehnička rešenja bila unapred poznata. Istina je da je pruga projektovana za brzine do 200 kilometara na čas i da je zbog toga izgrađena gotovo kao potpuno nova trasa. Međutim, ostao je veliki broj ukrštanja u nivou, što predstavlja ozbiljan nedostatak. Zbog toga se u praksi ne može u potpunosti iskoristiti projektovana brzina. Drugim rečima, izgradili smo prugu za 200 kilometara na čas, ali će na pojedinim deonicama brzina biti ograničena na 160 kilometara na čas upravo zbog tih nerešenih ukrštanja“, objasnio je on.
Zbog svega toga, zaključio je Vitezi, može se reći da su u ovom projektu napravljene greške na više nivoa.
Pravo novinarstvo košta, a mi nećemo da nas kupe tajkuni i korporacije. Podržite nas jednokratnom ili mesečnom donacijom. Vreme za to je sada!',
'pageDate': '2026-06-03 13:04:52',
'pageAuthor': authors,
'visitorType': visitor_type,
});
console.log(post_id);
console.log('Pushed');
});