Dva puta su u samo nekoliko nedelja u dva aviona različitih avio-kompanija popucali prozori. Koliko su česte ovakve nesreće? Da li ove dve imaju veze jedna sa drugom? Kome građani mogu da se žale
Avion kompanije Norvidžn, koji je leteo iz Osla za Dubrovnik 27. jula, morao je prinudno da sleti u Beč nakon što je tokom leta napukao jedan od prozora. Mediji pišu da je avion prema planu na Aerodrom Ruđer Bošković u Dubrovniku trebalo da sleti oko 9.40, ali da je došlo je do pucanja jednog od prozora.
Zato je posada odlučila da promeni rutu i izvrši prinudno sletanje na Međunarodni aerodrom u Beču, prenosi lokalni portal Dubrovački dnevnik.
Samo koju nedelju ranije, u avionu Rajanera na letu iz Soluna za Memingen došlo je do ozbiljnog incidenta kada je puklo staklo na prozoru letelice, a vazduh povukao napolje čoveka koji je sedeo do prozora. To je bio 61-godišnji Srbin, kojeg je spasio sigurnosni pojas i ostali putnici koji su ga držali i vukli da ga vazduh ne bi isisao iz aviona. Hospitalizovan je u bolnici u Solunu.
Luka Popović, urednik portala EX-YU Aviation News za „Vreme“ kaže da ne bi nužno povezivao ova dva dogadjaja.
„U slučaju Norvidžna došlo je do naprsnuća prozora, dok je kod Rajaera najverovatnije zaštitni deo motora otpao i pri velikoj brzini udario u prozor, usled čega je došlo do njegovog oštećenja“, objašnjava Popović za „Vreme“. „Reč je pre o slučajnosti da oba uključuju prozore aviona i da se dogode u kratkom roku, ali su uzroci različiti. Kod Rajanera je do oštećenja došlo usled udara dela motora, dok se uzrok naprsnuća prozora na avionu Norvidžna tek utvrđuje.“
Popović ipak pojašnjava da su prozori na putničkim avionima izrađeni od više slojeva i projektovani su tako da ostanu bezbedni čak i ako dođe do oštećenja jednog od njih.
„U većini slučajeva pukotina zahvata samo spoljašnji sloj, a do takvih oštećenja može doći i zbog zamora materijala tokom vremena“, dodaje on. „Nije reč o uobičajenoj pojavi, ali se ona povremeno dešava.“
Avion Norvidžna je Boeingu 737-800 star nešto manje od 12 godina, prenose mediji.
Pitanje je kome građani mogu da se žale ako im kvar na avionu uzrokuje bilo kakvu povredu, za incidente do kojih je došlo u vazduhu.
Luka Popović kaže da bi pre svega žalbu trebalo uputiti Direktoratu za civilno vazduhoplovstvo zemlje iz koje putnici lete, jer se ta ustanova ne bavi samo zaštitom prava putnika, već i kontrolom bezbednosnih standarda avio-kompanija.
Ali, u slučaju Rajanera će istragu voditi američki Nacionalni odbor za bezbednost saobraćaja, pošto se incident dogodio na Boingu 737 kojim upravlja Malta Er, Rajanerova ćerka-kompanija.
U aviokompaniji Rajaner pokušavaju sve vreme da saniraju štetu nakon što im je putnik Ljubiša Karović umalo ispao kroz prozor tokom letua početkom jula. Njegova supruga Svetlana Grković uhvatila ga je za noge i uz pomoć još dvoje putnika uspela da ga vrati u kabinu.
Finansijski direktor Rajanera Nil Sorahan je izjavio da je kompanija u kontaktu sa porodicom od trenutka nesreće, a kompanija za sada ne želi da govori o eventualnoj odšteti za Karovića i suprugu. Sorahan je rekao da je za takve razgovore „isuviše rano“ dok traje zvanična istraga.
Advokat oštećenog Ljubiše Karovića je rekao da misli da zna kako je došlo do incidenta i da postoji i odgovornost Boinga i Dženeral elektrika.
„U ovom trenutku istražni organi sprovode istragu. Očekujemo da ćemo za otprilike 30 dana dobiti odgovor o tome šta se dogodilo i ko je odgovoran“, rekao je Karovićev advokat Vasilis Cijaras za RTS i dodao da je u Solunu već pokrenuta krivična istraga.
Do različitih informacija došlo je i na temu brige o povređenom putniku.
Iz avio-kompanije Rajaner je saopšteno da je njihov tim za brigu o korisnicima u stalnom kontaktu sa porodicom od trenutka incidenta. Advokat Cijaras je zatim rekao da je kompanija poslala nekoliko mejlova i obavila dva-tri poziva sa njegovim sinom, budući da je on taj koji je kupio karte za let.
„Direktnog kontakta sa Karovićem nije bilo, iako je gotovo sedam dana bio u bolnici. Nijednom ga nisu posetili niti pokušali da ga kontaktiraju. Mogli su da pozovu bolnicu, mogli su da pošalju nekoga da ga obiđe“, rekao je Cijaras.
Tvrdi da Rajaner nije ponudio ni materijalnu, ni psihološku, niti bilo kakvu drugu podršku njegovom klijentu, kao i da tokom leta nije bilo pomoći kabinskog osoblja – iako je iz kompanije saopšteno da je posada uradila fenomenalan posao.
„Nijedna stjuardesa nije prišla da ga pita kako se oseća. Onesvestio se, tražio je vodu, ali je jedinu vodu dobio od drugih putnika. Koliko mi je rekao, jedina pomoć člana posade pružena mu je tek nakon sletanja, kada su na aerodromu već čekala kola Hitne pomoći“, navodi advokat i dodaje da je pilot svoj posao uradio dobro i po proceduri bezbedno prizemljio putnike.
Osporava i to da je posle incidenta Karović premešten do supruge, koja je sedela tri reda iza njega, kako bi se udaljio od slomljenog prozora. Napominje i da mu niko od posade nije obezbedio lekarsku pomoć u toku leta, već da se jedan oftalmolog javio kada su putnici pitali da li među njima ima lekara.
Podseća da je Karović tokom leta tri puta gubio svest i da nakon nedelju dana provedenih u bolnici i dalje nosi kragnu za vrat.
Pravo novinarstvo košta, a mi nećemo da nas kupe tajkuni i korporacije. Podržite nas jednokratnom ili mesečnom donacijom. Vreme za to je sada!
Dva tužilaštva ušla su u sukob zbog slučaja osumnjičenog sina profesionalnog trkača koji je driftujući teško povredio devojku koja se nalazila na zadnjem sedištu njegovog audija. Treće OJT mu nije odredilo pritvor sa obrazloženjem da je priznao krivicu, zbog čega je odmah reagovao VJT
Advokatska komora Srbije (AKS) pozvala je sve advokate da do daljnjeg ne učestvuju u programu televizije Informer zbog targetiranja advokatice Jane Aćimović Planojević
Vlada Srbije ukinula je budžetska mesta za master i doktorske studije na programima srbistike, istorije i ruskog jezika i književnosti na Filozofskom fakultetu u Nišu. Odluka je doneta uprkos privremenoj meri Upravnog suda kojom je stopirano oduzimanje dozvole za rad ovim departmanima.
Policija i Hitna pomoć intervenisali su na jednom gradilištu u Novom Sadu nakon sukoba više osoba. Prema prvim informacijama, u tuči su učestvovali radnici, među kojima i strani državljani, a kao mogući razlog pominje se nezadovoljstvo zbog isplate zarada
Dvojica bosanskohercegovačkih alpinista je preživelo a pet njih je poginulo na planini Elbrus u Rusiji
Zašto Šapić legalizira batinaše u Beogradu? Zbog čega je šešeljizam ideologija vlasti? I šta Vučić poručuje narodu
Voženo lice Aleksandar Vučić će u predizbornoj kampanji voziti staru škodu. Dok traje odmazda prema svakome ko pisne, paradni deo kampanje biće otužniji nego ikad jer se Vučić obraća svom hardkor biračkom telu
Zašto ministarka Snežana Paunović još nije smenjena? Šta to govori o njoj, režimu i Srbiji
Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.
Vidi sve
