Дождливым ноябрьским утром на авторынке Эссена выставлено едва двести машин. Люди бродят, заглядывают под капоты, спрашивают о цене подержанной машины на немецком, сербском, албанском и турецком языках.
Раньше здесь находился самый крупный лот по продаже частных автомобилей в Европе. Сегодня оно практически вымерло, потому что все идет через рекламу в Интернете.
Два голландца купили по дешевке три машины, грузят их на эвакуатор. Говорят, что один из этих трех уже перепродали в Сербию.
«Если бы вы видели, какое автомобильное дерьмо они туда ввозят, туда идет весь мусор Европы», — говорит пожилой дилер. «В такие страны ездят дерьмовые машины».
Флот почти «взрослеет»
Сербия – оазис для европейских старожилов, показывает большой международный обзор «Времена», который мы опубликуем в следующем номере в четверг (16 ноября).
Только в прошлом году из ЕС было импортировано почти 150.000 17,5 подержанных автомобилей. Автопарк в Сербии один из старейших в Европе и практически достиг совершеннолетия – средний возраст автомобилей составляет XNUMX лет.
Мы работаем над обновлением флота, - рассказывает министр транспорта и инфраструктуры Горан Весич. «Мы недостаточно богатая страна, чтобы иметь возможность в одночасье изменить правила и заставить всех с завтрашнего дня ездить на автомобилях стандарта Евро-6», - говорит он.
Эксперты убеждены, что Сербия, как и другие бедные страны Балкан, Африки или Центральной Азии, еще долго не будет избавлена от участи воровать европейские руины.
Цена платится жизнями
А именно, ЕС планирует перейти на электромобили. Но, как мы узнали в Брюсселе, он не планирует запрещать вывоз антиквариата в такие страны, как Сербия.
«Каждая история об окружающей среде такая: есть развитые страны и другие, например Сербия, Албания или Чад», — говорит Марко Вуич, доцент факультета политических наук, занимающийся проблемами окружающей среды.
«Запад хочет быть чистым и устойчивым, ответственным за себя, но не за других – он экспортирует грязные технологии, чтобы загрязнять окружающую среду до конца своей жизни». Китай делает то же самое — он здесь не соблюдает даже минимальные стандарты», — критикует он.
Цена, по его мнению, слишком высока. По оценкам, в Сербии каждый год преждевременно умирают десять тысяч человек из-за последствий загрязнения воздуха – это один из десяти смертей.
Полное исследование об импорте подержанных автомобилей в Сербию читайте в печатном издании «Времена», которое в киосках с четверга, 16 ноября.
Читайте ежедневные новости, аналитику, комментарии и интервью на www.vreme.com
