Belgraders ожидание возможности сесть метро За более чем полвека сам проект превозносился, приостанавливался, возрождался и изменялся.
Ни одна предвыборная кампания Сербской прогрессивной партии не обходилась без его упоминания, и следующая тоже не обойдется. И все же – не было построено ни метра рельсов.
Когда прогрессивные силы впервые заговорили о метро, было объявлено, что работы начнутся в 2016 году. Сроки были перенесены на 2018 год, затем на 2019 и 2020 годы. А согласно последним прогнозам властей, работы на первой линии начнутся в этом году и завершатся в 2030 году.
Посмотрим этот фильм?
Кроты приближаются.
Завершено производство двух китайских тоннелепроходческих машин, широко известных как «кроты», которые будут использоваться для строительства белградского метрополитена, сообщил министр финансов Синиша Мали в своем аккаунте в Instagram.
После теста они отправятся в Сербию. Ожидается, что это произойдет в июне.
Городской менеджер Мирослав ЦуковичВ ходе выступления на телеканале RTS было заявлено, что ведется подготовка площадки для размещения оборудования и что разрешения на строительство первых четырех станций поступят в ближайшее время.
С одной стороны будут построены станции Беле Воде и Жарково, а с другой — Панчевацкий мост и станция Дунай. Чучкович сообщил RTS, что с владельцами жилых и коммерческих зданий на планируемом маршруте достигнуто соглашение о перемещении.
Фото: FoNet/BeoinfoМирослав Чучкович является городским менеджером Белграда с 2022 года.
Чучкович занимает должность сити-менеджера с 2022 года.
Он перешел в СНС из Объединенных регионов Сербии в 2015 году, через год после разрушительного наводнения в Обреноваце, где он тогда был мэром. Вопрос о своевременной реакции на наводнение в Обреноваце поднимался несколько раз, но до сих пор никто не отреагировал. Наводнение в этом городе унесло 17 жизней, а тогдашний мэр Обреноваца был переведен на более высокую руководящую должность в Белграде.
Когда Чучковича назначили на должность городского управляющего, мэр Белграда Александр Шапич сказал о нем, что «его специализацией станет равномерное развитие города».
Хроника Белградского метрополитена
План развития метрополитена 2012 года, который, как и сегодня, включает три линии — только за меньшие деньги.
Планировалось, что первая линия будет построена примерно за четыре года. В то время предполагалось, что большая часть маршрута пройдет над землей. У нас была «облегченная версия метро».
План был существенно изменен.
Теперь прогнозируется, что дороги в Новом Белграде будут проложены под землей, а это значит, что придется прокладывать их через песок. Эксперты предупреждают, что прежние четырехлетние сроки больше нереалистичны и что это резко увеличит стоимость строительства.
«Облегченная версия» включала два маршрута, охватывающих наиболее оживленные части города. Третий маршрут предполагал использование 90 процентов двух предыдущих маршрутов для экономии средств. Однако теперь ситуация изменилась — планируется создание трех полностью независимых линий.
Фото: ФОТО ТАНЮГ/ ЗОРАН ЗЕСТИЧ/ bgПлан строительства линий метрополитена менялся несколько раз.
Академик Душан Теодорович находится в Tribini Vremena "Кто блокирует город?" Он сказал, что существует около 30 методов проектирования сети, и ни один из них не был применен в Белграде: «Нет ни методологии, ни математической модели, ни компьютерной программы. Нет инженерно-математического доказательства того, что это лучшее решение».
Процесс закупки поездов также вызвал споры.
В феврале еженедельник «Радар» сообщил, что французской компании Alstom были поручены работы по созданию 32 элементов метрополитена, в то время как немецкая компания Siemens, работающая в Крагуеваце, осталась без контракта. Стоимость одного вагона составит 31 миллион евро.
Для сравнения, семь лет назад лондонский метрополитен приобрел 94 композиции Siemens по цене около 18 миллионов евро за штуку.
Настоящая журналистика стоит денег, и нас не подкупят магнаты и корпорации. Поддержите нас разовым или ежемесячным пожертвованием. Время пришло!
